23.01.2021 г. Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщества Юга России, происшествия
1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, Севастополь, ЧФ
Российские военные следят за эсминцем США в Черном море
Черноморский флот России начал слежение за американским эсминцем "Дональд Кук", который в субботу вошел в Черное море, сообщили в Национальном центре управления обороной РФ. "Силы и средства Черноморского флота приступили к слежению за действиями эсминца УРО (ПРО) "Дональд Кук" ВМС США, зашедшего 23 января 2021 года в акваторию Черного моря", – говорится в сообщении центра.
Согласно Конвенции Монтре, время нахождения кораблей нечерноморских стран в акватории Черного моря ограничено 21 сутками. "Дональд Кук" заходил в Черное море в конце ноября 2020 года.
Этот эсминец может нести до 56 крылатых ракет "Томагавк" с дальностью действия 1,6 тыс. км. "Дональд Кук", оснащенный системой противоракетной обороны "Иджис", наряду с эсминцами "Карни", "Росс" и "Портер", размещен на постоянной основе в Европе на испанской военной базе в Рота. Эти корабли вместе с наземными базами ПРО "Иджис" в Польше и Румынии являются составными частями программы построения европейской поэтапной адаптивной системы противоракетной обороны.
2 декабря 2020 года генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что НАТО увеличивает присутствие в регионе Черного моря и усиливает поддержку Грузии и Украины.
Россия за последние годы значительно усилила военную группировку в регионе Черного моря. Черноморский флот России за последние годы получил шесть дизель-электрических подлодок, несколько фрегатов и малых ракетных кораблей, оснащенных крылатыми ракетами большой дальности "Калибр". Российские военные развернули в Крыму четыре дивизиона систем ПВО большой дальности С-400 "Триумф" (концерн "Алмаз-Антей"), а также несколько дивизионов зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь-С". В планах – построить под Севастополем новую радиолокационную станцию системы предупреждения о ракетном нападении.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544728&lang=RU
Черноморский флот пополнится новым кораблем с КР "Калибр"
Новый малый ракетный корабль "Грайворон" 30 января войдет в состав Черноморского флота РФ, сообщает Минобороны РФ. "В Севастополе пройдут торжественные мероприятия, посвященные приему в состав Черноморского флота малого ракетного корабля "Грайворон", в ходе которых состоится церемония поднятия Андреевского флага на корабле, торжественный митинг с участием представителей командования ЧФ, военнослужащих и ветеранов Черноморского флота", – говорится в сообщении.
По данным Минобороны, МРК "Грайворон" является девятым кораблём модернизированной серии "Буян-М", построенным для Черноморского флота. Корабли данного проекта имеют увеличенное водоизмещение и оборудованы новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.
В августе 2020 года сообщалось, что "Грайворон" прибыл в Новороссийскую военно-морскую базу для государственных испытаний. В сентябре 2020 года МРК "Грайворон" совершил первый выход в море для прохождения заводских ходовых испытаний.
На Черноморском флоте "Грайворон" станет четвёртым малым ракетным кораблём с крылатыми ракетами "Калибр". Корабли данного проекта имеют увеличенное водоизмещение и оборудованы новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности - универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей. Назначение кораблей проекта "Буян-М" - охрана и защита экономической зоны государства. В составе ЧФ уже успешно выполняют задачи корабли данного проекта: "Вышний Волочёк", "Орехово-Зуево" и "Ингушетия".
Черноморский флот – оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота на Черном море. В его составе дизельные подводные лодки, надводные корабли для действий в океанской и ближней морской зонах, морская ракетоносная, противолодочная и истребительная авиация, части береговых войск. ЧФ за последние годы получил новые фрегаты и малые ракетные кораблей, шесть дизель-электрических подлодок. Они оснащены крылатыми ракетами "Калибр" (АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей").
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544689&lang=RU
В Средиземном море начались учения нашего флота
Отряд кораблей, возглавляемый фрегатом "Адмирал флота Касатонов" приступил к учениям в центральной части Средиземного моря, сообщил в пятницу Северный флот. "В настоящее время экипаж фрегата в районе Мальтийского пролива проводит учения по комплексной обороне отряда от условного нападения воздушного и подводного противника, тренируется бороться за живучесть на ходу корабля. В ближайшее время российские моряки также планируют провести учения по поиску подводных лодок", – говорится в сообщении.
Дальний поход отряда кораблей, возглавляемого фрегатом "Адмирал флота Касатонов", продолжается с 30 декабря. За это время отряд прошел более 4700 морских миль.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544687&lang=RU
"Стойкий" провел учебные стрельбы в Средиземном море
Экипаж корвета "Стойкий" провел артиллерийские стрельбы по воздушным и морским целям в Средиземном море, сообщил в пятницу Балтийский флот. "Корабль провел условные артиллерийские и ракетные стрельбы по имитируемым воздушным и морским целям, которые были заданы при помощи бортовых систем целеуказания", – говорится в сообщении. Стрельбу выполняли боевые расчёты батарей артиллерийских установок А-190, АК-630 и зенитного ракетного комплекса "Редут". "Военнослужащие подразделений антитеррора практиковались в организации охраны и обороны корвета при стоянке на незащищенном рейде и пресечении атаки на отряд скоростной малоразмерной цели", – сообщили в БФ.
Отряд кораблей Балтийского флота в составе корвета "Стойкий", среднего морского танкера "Кола" и морского буксира "Яков Гребельский" вышел в море из пункта постоянного базирования Балтийск для выполнения плановых задач дальнего похода 16 декабря 2020 года.
Российская группировка находится в Средиземном море на постоянной основе. Российские фрегаты, а также дизельные подводные лодки ранее неоднократно наносили удары из Средиземного моря крылатыми ракетами "Калибр" (АО "Концерн "Алмаз-Антей") по боевикам в Сирии.
Россия располагает базой ВМФ в Тартусе. В декабре минувшего года плавучая мастерская "ПМ-82" ошвартовалась в Тартусе, завершив переход из Балтийского в Средиземное море. 30 сентября министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что база в Тартусе способна принимать десятки боевых кораблей. "Все стоянки судов оборудованы системами жизнеобеспечения, площадками разгрузки, ремонтным комплексом для обслуживания и малого ремонта кораблей и судов", – заявил тогда Шойгу.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=544685&lang=RU
«Пытливый» вышел в море для учений с противокорабельными комплексами «Бал» и «Бастион»
Сторожевой корабль «Пытливый» Черноморского флота вышел из пункта базирования в море для проведения совместного учения с береговыми противокорабельными ракетными комплексами (БПКРК) «Бал» и «Бастион» из состава ракетно-артиллерийского соединения ЧФ. Перед выходом в море экипаж корабля провёл тренировку по экстренному приготовлению корабля к бою и походу.
СКР «Пытливый» совершил переход в назначенный район в акватории Чёрного моря для отработки комплекса корабельных учений с выполнением задач по ведению условного морского боя одиночным кораблём, а также по противоминной и противовоздушной обороне. В одном из морских полигонов боевой подготовки экипаж сторожевого корабля проведёт совместное учение с расчётами БПКРК «Бал» и «Бастион», в ходе которого выполнит роль корабля условного противника. Корабль выполняет задачи по предназначению в соответствии с планом боевой подготовки ЧФ.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота
На ЧФ прошли торжественные мероприятия в честь Дня инженерных войск
На Черноморском флоте военнослужащие отдельного морского инженерного полка приняли участие в торжественных мероприятиях, посвящённых Дню инженерных войск.
Мероприятия прошли на территории полка под руководством командования части. Из-за действующих ограничений, связанных с противоэпидемическими рекомендациями, на митинге присутствовал только личный состав полка. Митинг продолжился концертной программой для личного состава, где выступили местные творческие коллективы с музыкальными, вокальными и танцевальными номерами.
Завершились торжественные мероприятия возложением венков и цветов у Мемориального комплекса «Девяти Героям Советского Союза» в селе Геройском.
Источник: МО РФ https://structure.mil.ru/structure/forces/navy/news/more.htm?id=12339991@egNews
Танкисты армейского корпуса провели учебные стрельбы
Экипажи танков Т-72Б3 армейского корпуса Черноморского флота в составе танковой роты приступили к проведению танковых учебных стрельб на полигоне «Ангарский». Стрельбы прошли в соответствии с планом боевой подготовки танковых подразделений соединения береговой обороны.
Танкисты выполняли стрельбы с позиции и в движении по пересеченной местности в ходе условного встречного боя. Также экипажи танков выполнили учебные стрельбы по мишеням, имитирующим бронетехнику и артиллерийские системы условного противника. Отдельным эпизодом боевой подготовки танкистов стала отработка тактики действий по подавлению противотанковых расчётов условного противника, находящихся на оборудованных позициях.
В связи со сложными погодными условиями в Крыму для личного состава, выполняющего задачи в рамках плановых занятий боевой подготовки в полевых условиях, оборудованы дополнительные места обогрева, где военнослужащие могут в перерыве между занятиями отогреться, просушить верхнюю одежду и выпить горячего чая.
Источник: МО РФ https://structure.mil.ru/structure/forces/navy/news/more.htm?id=12339991@egNews
С танкистами и мотострелками армейского корпуса прошли занятия по боевой подготовке
В армейском корпусе Черноморского флота на одном из полигонов боевой подготовки прошли учебно-боевые стрельбы танковых и мотострелковых подразделений. Стрельбы были проведены в рамках плановых занятий по боевой подготовке, в ходе которых были отработаны огневые тренировки и упражнения контрольных стрельб.
На танковой директрисе экипажи танков Т-72Б3 в составе танковой роты выполнили стрельбы по появляющимся и движущимся мишеням, имитирующим бронетехнику условного противника. В свою очередь военнослужащие мотострелковых подразделений армейского корпуса провели зачётные стрельбы по мишенным позициям на расстоянии от 100 метров до 1 километра. В рамках интенсивной боевой подготовки мероприятия проходят в дневное и в ночное время. Для приближения обстановки на полигоне к реальной, занятия проводятся в любых погодных условиях. Для личного состава специально оборудованы пункты обогрева, где военнослужащие могут в перерыве между упражнениями отогреться, просушить верхнюю одежду и выпить горячий чай.
Всего на полигоне задействовано более 500 военнослужащих и около 10 танков Т-72Б3.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота
Экипаж «Василия Быкова» провел учение по борьбе за живучесть
Экипаж патрульного корабля «Василий Быков» Черноморского флота провёл тренировку по борьбе за живучесть с личным составом аварийных партий. Учение по ликвидации условной пробоины в корпусе прошло в пункте базирования корабля в Новороссийской военно-морской базе.
По замыслу тренировки из-за сложных метеорологических условий корабль получил условную пробоину в корпусе. В результате борьбы за живучесть личный состав аварийных партий ПК «Василий Быков» выполнил нормативы по герметизации аварийного отсека и ликвидации пробоины путём постановки специального пластыря. Тренировка проходила в два этапа: моряки сначала провели учение на корабле, а потом сдали зачёты по устранению поступления забортной воды на специальном учебно-тренировочном комплексе «Гефест».
Корабельные учения по борьбе за живучесть проводятся регулярно и являются обязательными элементами боевой подготовки экипажей надводных кораблей.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота
Минобороны до марта завершит строительство водозабора на реке Бельбек в Севастополе
Строительство водозабора на реке Бельбек для обеспечения Севастополя пресной водой будет завершено до марта 2021 года. Об этом со ссылкой на министерство обороны РФ сообщил «Интерфакс». «Полный комплекс работ будет завершен до 1 марта 2021 года. Ввод объекта в эксплуатацию позволит подавать 50 тыс кубометров пресной воды в сутки для снабжения Севастополя», – приводит «Интерфакс» данные минобороны.
Для обеспечения города пресной водой Военно-строительный комплекс воздвигает водозабор на реке Бельбек с инженерными сооружениями и водосбросом. Проинспектировать ход строительных работ в Крым прибыл заместитель министра обороны РФ Тимур Иванов. «Работы ведутся в круглосуточном режиме в три смены, на участке задействовано 450 человек и 160 единиц техники, – отметил он. – Оцениваем строительную степень готовности объекта почти 80%. Работы ведутся строго в графике».
Присутствовавший на площадке губернатор Севастополя Михаил Развожаев поблагодарил военных строителей. «По масштабам в новейшей истории Севастополя это главная стройка. Мы видим, что работы завершаются в проектные сроки, и, честно говоря, было сложно поверить, что такой объект возможно реализовать за такое время», – сказал Развожаев.
В составе объекта – накопительный бассейн емкостью 150 тыс. кубических метров, дренажная канализация, водомерный узел, линейный водовод, а также иная сопутствующая инженерная инфраструктура.
Как ранее сообщил Развожаев, стоимость водозабора на реке Бельбек и проекта по переброске воды из Кадыковского карьера в город составляет почти 5 млрд рублей.
Источник: Крыминформ https://www.c-inform.info/news/id/92098
На Черноморском флоте прошла тренировка по действиям в кризисных ситуациях
На Черноморском флоте в соответствии с планом проверки дежурных смен, несущих круглосуточное боевое и оперативное дежурство, прошла тренировка по действиям личного состава при возникновении кризисных ситуаций.
По плану тренировки воинским частям и соединениям ЧФ были объявлены различные вводные, связанные с кризисными ситуациями, в том числе возникновение пожара, аварийное происшествие с участием военной техники, нападение на КПП и обнаружение подозрительных предметов на территории воинской части. В ходе тренировки личный состав дежурных смен отработал типовые алгоритмы действий при получении первичного доклада о происшествии, поминутном выполнении мероприятий, направленных на преодоление кризисной ситуации и передачи управления специально разворачиваемым оперативным группам.
При оценке проведения мероприятия учитывались такие показатели, как: время сбора и обобщения данных о кризисной ситуации, умение дежурных смен быстро принимать решения, правильное распределение ресурсов для эффективного управления действиями подчинённых и полное выполнение алгоритма согласно действующих нормативов.
Данные тренировки проводятся регулярно с целью совершенствования навыков личного состава по действиям в различных ситуациях.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота
Военные моряки получили «береговые тральщики»
Принято решение оснастить мобильными робототехническими комплексами разминирования МРТК-Р «Уран-6» все морские инженерные полки. Об этом рассказали «Известиям» источники в Минобороны. При помощи гусеничных дистанционно-управляемых машин они займутся очисткой от мин побережья и суши. В случае необходимости их можно будет придавать также соединениям морской пехоты. Возможности техники позволяют использовать ее и для ликвидации последствий техногенных аварий. Первые комплексы уже поступили на вооружение Черноморского флота.
Серийно поставлять «Уран-6» в сухопутные инженерно-саперные части начали два года назад. Уже получено более 20 машин. В августе 2020-го Минобороны заявило о проведении крупнейших в истории учений инженерных войск с применением роботизированных комплексов. На полигоне в Астраханской области одновременно 10 «Уранов» с дистанционным управлением создали проход в условном минном поле. Вместе с ними действовали роботы-пожарные и инженерные машины разграждения.
Сейчас в сухопутных войсках уже есть несколько десятков таких дистанционно-управляемых машин. Их с успехом использовали для разминирования в Сирии, Нагорном Карабахе и Чечне. Благодаря «Уранам» российские саперы уничтожили тысячи взрывных устройств, отметили эксперты.
Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/60474
В новой Стратегии военной безопасности Украины России отводится роль «агрессора»
Кабинет министров одобрил проект указа президента о решении Совета национальной безопасности и обороны о Стратегии военной безопасности Украины. Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение принято на заседании правительства. Решение принято без обсуждения.
Пресс-служба Министерства обороны при этом сообщила, что стратегия призвана заменить Военную доктрину и определяет цели, приоритеты и пути реализации государственной политики в сферах национальной безопасности и обороны в части, касающейся обеспечения военной безопасности государства.
Стратегия военной безопасности предусматривает закрепление концепции всеобъемлющей обороны и привлечение для ее реализации не только Вооруженных сил Украины, но и всех составляющих сектора безопасности и обороны и гражданского общества. Новый документ также учитывает риски «военной угрозы» со стороны России и дисбаланс военных потенциалов Украины и Российской Федерации.
По словам министра обороны Украины Андрея Тарана, комплексная оборона Украины предусматривает применение всех форм и способов вооруженной борьбы с агрессором. В том числе асимметричных и других действий для обороны государства при соблюдении принципов и норм международного права. В случае одобрительного решения СНБО, Стратегия военной безопасности будет введена в действие указом президента.
В Минобороны подчеркнули, что Стратегия военной безопасности Украины является основой для разработки Стратегического оборонного бюллетеня Украины, программных документов по вопросам обороны и развития сил обороны, развития вооружения и военной техники, а также плана обороны Украины и планов применения сил обороны.
Министерство обороны в течение трех месяцев после одобрения Стратегии военной безопасности должно представить проект нового Стратегического оборонного бюллетеня для рассмотрения и утверждения руководству государства.
Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/60484
Администрация Зеленского профинансирует «ракетный щит» Украины
Министерство обороны готово увеличить финансирование перспективных проектов украинской ракетной программы. Об этом заявил министр Андрей Таран по итогам рабочего визита на стратегические предприятия отечественной ракетно-космической отрасли – ГП «Южмаш» и ГП «КБ «Южное», сообщает пресс-служба Минобороны.
Состоялось совещание, где речь шла о выполнении государственного оборонного заказа на 2021 год. Таран отметил, что возглавляемое им ведомства в последнее время «активизировало работу над наращиванием нашего ракетного щита». По его словам, есть заинтересованность в перспективных разработках в области ракетно-реактивного вооружения для Вооруженных сил Украины.
В свою очередь, и.о. генерального директора ГП «КБ «Южное» Александр Кушнарев ознакомил вице-премьер-министра - министра по вопросам стратегических отраслей промышленности Олега Уруского и министра обороны с ходом работ над проектами оборонной и космической тематики, по которым сейчас работают на предприятии. Особое внимание было уделено военным разработкам, спутникам и международным космическим проектам.
Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/60524
"СИ БРИЗ-2021": НАЧАЛАСЬ ПОДГОТОВКА К УЧЕНИЯМ
Подготовка к многонациональным военным учениям "Си Бриз-2021" стартовала первой в этом году планировочной конференцией. Об этом УНН сообщает со ссылкой на данные пресс-службы Госпогранслужбы.
Целью конференции является установление потенциального состава участников учения "Си Бриз", согласование соответствующего сценария проведения учения, определение возможных районов применения подразделений и наработки относительно логистического обеспечения, сообщил заместитель командующего ВМС ВС Украины капитан 1 ранга Алексей Доскато. Обсуждение в основном происходило в дистанционном формате.
Во время конференции представители стран-участниц учений обсудили возможные и необходимые сценарии учебных компонентов. Провели предварительные расчеты и согласовали направления взаимодействия. Ведь обычно легенда учений – максимально реалистичная и актуальная, соответствующая вызовам и требованиям современного мира.
От Государственной пограничной службы Украины к учениям должны присоединиться корабельно-катерный состав, авиация, подразделения водолазной и противодиверсионной специализации, также в этом году планируется отработка и сухопутного компонента. В прошлом году из-за карантина международные учения "Си Бриз" ограничились лишь морской фазой с привлечением авиации. Все совместные мероприятия разворачивались в акватории Черного моря без контакта личного состава.
Учение "Си Бриз" проводятся на территории Украины с 1997 года в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании и сотрудничестве в области обороны и военных отношений между Минобороны США и Минобороны Украины от 1993 года. Организаторами учений выступают Украина и США. Участие в учениях принимают представители государств НАТО.
Источник: http://daily.com.ua/http-daily-com-ua-newsfrompartners/1913467-si-briz-2021-pochalasya-pidgotovka-do-spilnikh-z-viyskami-nato-navchan
Николаевский судостроительный завод так и не получил денег на содержание крейсера "Украина"
За два года Николаевский судостроительный завод не получил от Министерства обороны ни копейки из обещанных денег на содержание крейсера "Украина". Таким образом, военное ведомство не выполнило поручение Президента Украины.
Сейчас долг составляет 90 миллионов гривен – значится в ответе "Укроборонпрома" на информационный запрос, сообщает 0512.com.ua. Как отметили в "Укроборонпроме", Президент еще в июле 2019 года дал соответствующее поручение. Деньги собирались выплатить из резервного фонда госбюджета. Но на счета завода они так и не поступили.
"По поручению Президента Украины от 19 июля 2019 No02 / 33076 и соответствующим поручению Премьер-министра Украины в Министерство обороны Украины и Министерство экономического развития и торговли Украины возложена задача по принятию постановления Кабинета министров Украины, в которой предусмотреть средства для государственного предприятия Николаевский судостроительный завод на возмещение расходов, связанных с хранением и содержанием крейсера в 2015-2018 годах за счет резервного фонда государственного бюджета. По состоянию на на 1 января 2021 расходы предприятия на содержание крейсера составляют около 89 миллионов 500 тысяч гривен. В настоящее время указанное Поручение Президента Украины не выполнено", – говорится в ответе на информзапрос.
В последнее время идут разговоры о демилитаризации крейсера "Украина". Как один из вариантов, на его базе предлагают построить учебно-культурный центр, где бы могли обучаться украинские моряки.
Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/nikolaevskiy_sudostroitelnyy_zavod_tak_i_ne_poluchil_deneg_na_soderzhanie_kreysera_ukraina.html
Ан-74 для ВСУ и ВМСУ переведут на украинские комплектующие
Государственное предприятие «Антонов» готово начать практическую работу по 100% импортозамещению материалов и комплектующих российского происхождения в самолетах семейства Ан-72/74 при условии финансирования. Компания уже провела предварительную работу по поиску альтернатив, опираясь на аналогичный опыт с самолетами Ан-132 и Ан-178, сообщает Украинский милитарный портал.
Кооперация будет осуществляться в основном с украинскими предприятиями и некоторыми зарубежными. Среди них, в частности, УКРНИИРА, ГП «ХАКБ», ОАО «КЦКБА», ГП «ХМЗ ФЭД», ОАО «ФЭД», ГП «Оризон-Навигация», ОАО «НТК Електроприлад», «Авиаконтроль» и другие. Для этого необходимо согласовать технические требования заказчиков. После этого будет проведен комплекс научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, строительство опытных самолетов, стендовые, наземные и летные испытания, сертификационные работы.
Напомним, что 60% комплектующих и 80% материалов в самолетах семейства Ан-72/74 до сих пор была за счет российских производителей.
В компании также утверждают, что требования министерства обороны Украины к морскому патрульному самолету Ан-74МП соответствуют предыдущим наработкам компании. Проект уже имеет определенный состав оборудования, которое будет устанавливаться на самолет в случае запуска работ в Харькове. Уже предварительно обработан перечень возможных поставщиков радиоэлектронного и пилотажно-навигационного оборудования, специального комплекса обследования и разведки, комплекса защиты и самообороны, вооружения. Это как украинские, так и западные производители.
«На сегодняшний день ГП «Антонов» совместно со специалистами ВМС ВС Украины окончательно согласовывает технические требования к транспортному и патрульному вариантам на базе самолета Ан-74, по результатам чего будет определен объем необходимого финансирования всего комплекса работ и сроки выполнения. Параллельно проводятся переговоры с иностранными партнерами о сотрудничестве по глубокой модернизации самолета Ан-74ТК-200, создании различных модификаций на его базе и производстве самолетов на ХГАПП», – сообщили в компании.
На предприятии отметили, что в настоящее время за собственные средства завершают работы по импортозамещению российских составляющих на самолетах семейства Ан-178.
Источник: https://thepage.ua/news/proizvodstvo-an-74-dlya-vsu-perevedut-polnostyu-na-ukrainskie-komplektuyushie
Возможности украинских «Айлендов» проверили в Черном море
В акватории Черного моря проверены боевые возможности патрульного катера «Славянск» – одного из двух первых катеров класса «Айленд», переданных Украине Соединенными Штатами. Об этом ИА «Контекст-Причерноморье» сообщили в службе по связям с общественностью Командования Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины.
Экипаж корабля, как сообщил командир катера «Славянск» капитан-лейтенант Дамир Аулин, впервые в этом году осуществил выход в акваторию Черного моря, где выполнял элементы экспериментального курсового задания, специально адаптированного для определения боевых возможностей «Айлендов». Особое внимание во время выхода в море при этом уделили отработке экипажем учебно-боевых задач в зимних условиях и проверке боевых возможностей вооружения катера. Дамир Аулин рассказал: «Вообще во время выхода в море экипаж катера провел ряд корабельных боевых учений. Корабельные боевые расчеты тренировались действовать согласно штатному расписанию. Прежде всего отработаны приготовления и плавание катера во время шторма. Прошли тренировки по несению, смене вахт и проверке их уровня боевой готовности».
В режиме реального времени во время этого выхода военные моряки осуществляли обмен данными с целью освещения морской обстановки. Важным тактическим эпизодом была отработка элементов спасения человека, оказавшегося за бортом.
Дамир Аулин в 2014-м был одним из тех курсантов севастопольской Академии военно-морских сил имени П.С. Нахимова, которые спели Гимн Украины на плацу учебного заведения, когда там поднимали российский триколор. Он продолжил учиться на офицера ВМС Украины уже в Одессе. Теперь он командир катера.
Источник: КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ https://www.prichernomorie.com.ua/engine/index.php?region_id=1&all_param=news/armed/2021-01-21/210266.php
Украинский писатель предложил Киеву «продемонстрировать Кремлю зубы»
Украинский военный эксперт, писатель Валентин Бадрак выразил мнение, что Киеву следует тратить на перевооружение армии по 3-4 млрд долларов, чтобы «показывать Кремлю зубы». По мнению Бадрака, обозначенная сумма – это «минимум». «Тогда мы за пять лет сможем продемонстрировать зубы, так сказать, Кремлю, и в действительности иметь ракеты. Я тут слышал о дальности до 500 километров», – приводит слова Бадрака РИА «Новости».
Он отметил, что если бы Киеву хватило «политической воли», то можно было бы создать ракеты дальностью до 1,5 тыс. километров. «И можно [бы] было достать до Кремля ракетой», – заявил Бадрак в эфире Apostrophe TV. По его словам, наличие таких ракет позволит Украине изменить риторику переговоров с Россией.
Ранее в Службе безопасности Украины заявили, что поймали агента, который якобы пытался украсть и передать России чертежи «секретной» ракеты «Нептун». Также ведомство утверждает, что в 2020 году «пресекло деятельность четырех агентурных сетей» и якобы «задержало 11 российских агентов». Власти Украины считают «Нептун» своим «супероружием». При этом главком ВМС Украины контр-адмирал Алексей Неижпапа в июле 2020 года заявил о готовности к боевым действиям с Россией. «Наши подразделения готовятся к таким действиям. Все планы раскрыть не могу, но вот вам маленький факт: дальность ракетного комплекса «Нептун» позволяет применять его с материковой Украины на подходах к Севастополю. Вот там и посмотрим», – заявил Неижпапа. В свою очередь адмирал Владимир Комоедов в комментарии газете ВЗГЛЯД назвал заявление главкома ВМС Украины блефом. Между тем ученый секретарь Военно-научного общества Черноморского флота, профессор Академии военных наук России Сергей Горбачев заявил, что крылатые ракеты противокорабельного ракетного комплекса «Нептун» легко сбиваемы.
Крылатая ракета Р-360 весит 870 кг и может нести боеголовку массой 150 кг. Дальность ее пуска – до 280 км, скорость – около 900 км в час, высота полета над гребнем волн – от трех до 10 метров. Комплекс обеспечивает одновременный пуск до 24 ракет.
Источник: Взгляд https://vz.ru/news/2021/1/21/1081123.html
На Николаевском судостроительном заводе “Океан” начался ремонт БГК ВМСУ “А. Лысенко”
В Николаеве на судостроительном заводе “Океан” начался ремонт большого гидрографического катера ВМС Украины “А. Лысенко”. Об этом сообщается на сайте Николаевского судостроительного завода “Океан”.
Большой гидрографический катер “А. Лысенко” проекта БГК-180, построен в 2005 году на Николаевской Малотоннажной Верфи. Длина катера составляет 18,73 метра, ширина – 5,28 метров, высота бортов достигает 3,05 метров, а главный двигатель на дизеле и имеет мощность 210 кВт.
Во время ремонта гидрографического катера “А. Лысенко” завод выполнит следующий ряд работ: очистку, дефектацию, восстановление и покраску наружной обшивки корпуса, надстройки, помещений, конструкций и цистерн; восстановление крышек люков и иллюминаторов; ремонт якорно-швартового устройства; ремонт донно-забортной арматуры; ремонт рулевого устройства, винто-рулевой системы и гребного вала; ремонт системы главного двигателя, трубопроводов, электротехнического оборудования и др.
Источник: https://www.0512.com.ua/news/3002553/na-nikolaevskom-sudostroitelnom-zavode-okean-nacalsa-remont-bolsogo-gidrograficeskogo-katera-a-lysenko
На Донбассе по-прежнему гибнут украинские морпехи…
На Донбассе погиб один украинский военнослужащий 36-й отдельной бригады морской пехоты. Об этом сообщает пресс-центр Командования морской пехоты ВМС ВС Украины. Это произошло 21 января в районе ответственности оперативно-тактической группировки «Восток», говорится в сообщении. Деталей относительно инцидента в командовании не сообщили. Одновременно сообщено: в селе Приют Еланецкой ОТГ Вознесенского района Николаевской области попрощались с морским пехотинцем Александром Отрепьевым, который погиб в районе проведения ООС. Об этом пишет “Суспільне. Миколаїв”.
Источники: https://www.0512.com.ua/news/3002880/prosalis-vsem-selom-na-nikolaevsine-proveli-v-poslednij-put-morpeha https://rus.lb.ua/society/2021/01/21/475823_donbasse_puli_snaypera_pogib.html
В Румынии одобрена покупка систем береговой обороны
Правительство Румынии одобрило и направило в парламент законопроект, который позволит Министерству обороны страны приобрести в США в рамках программы «Иностранные военные продажи» системы береговой обороны на базе противокорабельной ракеты NSM (Naval Strike Missile).
Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/pages/main/news/index.shtml
Новороссийск лидирует, Севастополь – аутсайдер…
Порт Новороссийск занимает лидирующую строчку рейтинга морских портов России по грузообороту, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов, с оборотом 141,82 млн тонн (-9,6% к периоду годом ранее). Доля перевалки грузов составляет 17,3% совокупного грузооборота морских портов РФ.
За отчетный период наибольший рост перевалки грузов показал ряд портов в т.ч. Евпатория – на 74,2%, до 229,6 тыс. тонн. Наибольшее снижение грузооборота отмечено в портах: Ялта – на 66,8%, до 53,1 тыс. тонн и Севастополь – на 62,6%, до 279 тыс. тонн.
Грузооборот морских портов РФ по итогам 2020 года сократился на 2,3% и составил 820,8 млн тонн.
Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/novorossiysk_lidiruet_po_gruzooborotu_sredi_morskih_portov_rossii_po_itogam_2020_goda.html
Судооборот морпортов Украины в 2020 году снизился на 8,4%
Морские порты Украины в январе-декабре 2020 года сократили судооборот в сравнении с итоговым показателем 2019 года на 8,4% – до 10851 судна, передают «Порты Украины» со ссылкой на данные Администрация морских портов Украины (АМПУ).
Так, Измаильский порт обработал 2607 судов, Николаевский – 1731, Черноморский – 1622, Одесский – 1385, «Пивденный» – 1214, Херсонский – 659, Мариупольский – 607, Ренийский – 409, Бердянский – 301, специализированный морской порт (СМП) «Ольвия» – 270, Белгород-Днестровский – 29, Усть-Дунайский – 15, Скадовский – 2.
Морпорты в декабре обработали 887 судов. В частности, Измаильский порт обработал 210 судов, Черноморский – 144, Николаевский – 141, Одесский – 119, «Пивденный» – 106, Херсонский – 53, Мариупольский – 48, Ренийский – 37, СМП «Ольвия» – 17, Бердянский – 10, Белгород-Днестровский – 2.
По данным АМПУ, морские порты Украины в 2019 году увеличили количество обработанных судов в сравнении с 2018 годом на 1,7%, или на 196 судов – до 11 850 судов.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/307833/
2. Кораблестроение и судоремонт
В ВМФ России создана и развивается новая система сервисного обслуживания кораблей и подлодок
Главком ВМФ поддержал инициативу Центрального конструкторско-технологического института судоремонта о проведении занятий по сервисной документации с экипажами новых кораблей.
Сотрудниками 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта (51 ЦКТИС) в инициативном порядке будут проведены занятия для экипажей строящихся кораблей противоминной обороны проекта 12700 «Петр Ильичев» и «Георгий Курбатов», которые в настоящее время проходят цикл подготовки на базе Объединенного учебного центра ВМФ в Санкт-Петербурге. В ходе занятий, специалисты 51 ЦКТИС доведут до личного состава разработанные 51 ЦКТИС, ведомости сервисной документации по кораблям противоминной обороны проекта 12700.
Главком ВМФ России адмирал Николай Евменов одобрил инициативу института, отметив, что «детальная подготовка экипажей кораблей по кругу вопросов сервисного обслуживания материальной части очень важна, так как ВМФ России активно оснащается новыми кораблями. Подготовленность экипажей к эксплуатации корабельного оружия и других корабельных систем сегодня не вызывает сомнений, но предела совершенству нет. Надо также принимать во внимание то, что в ВМФ России создана и развивается новая система сервисного обслуживания кораблей и подводных лодок, что позволяет силам флотов эффективно выполнять весь объем поставленных задач в дальней океанской и морской зонах».
В свою очередь генеральный директор 51 ЦКТИС Георгий Муру сказал: «Мы в инициативном порядке обратились в Главное командование ВМФ с предложением провести занятия с прибывшими в Объединенный учебный Центр ВМФ экипажами строящихся кораблей по тематике сервисного обслуживания кораблей проекта 12700. Инициатива поддержана. Это позволит поднять планку профессиональной компетентности командного звена кораблей и позволит в дальнейшем на высоком уровне эффективности эксплуатировать технику и вооружение вверенных новых кораблей, качественно обеспечивать их техническую готовность на протяжении всего цикла службы кораблей в составе ВМФ. В ближайшее время будет проведено координационное совещание с представителями руководства Объединенного учебного центра ВМФ, на котором мы обсудим регламент проведения занятий и утвердим их тематику».
Ранее Главком по итогам рабочего совещания, на котором рассматривались вопросы надводного кораблестроения в текущем году, сообщал, что «свыше 15 экипажей надводных кораблей различных классов, строящихся для ВМФ России пройдут комплексную подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге в 2021 году».
Как подчеркнул адмирал Николай Евменов, «акцент в подготовке экипажей новых кораблей будет поставлен на приобретение устойчивых практических навыков личным составом, а также на эксплуатацию современных образцов техники и вооружения, которые имеют высокую степень автоматизации. В том числе, будет продолжена подготовка экипажей с учетом оснащения ряда проектов кораблей роботизированными системами. С целью эффективности обучения экипажей новых кораблей, программы Объединенного учебного центра ВМФ постоянно совершенствуются синхронно с развитием научно-технического прогресса в отечественной кораблестроительной отрасли».
Ранее Главком сообщал, что Объединенный учебный центр ВМФ в Санкт-Петербурге приступил к выполнению плана на 2021 год по обучению экипажей, строящихся для Военно-Морского Флота боевых кораблей. В январе начнут подготовку экипажи кораблей противоминной обороны проекта 12700 «Петр Ильичёв» и «Георгий Курбатов», строящихся для ВМФ России на Средне-Невском Судостроительном заводе, а также экипаж патрульного корабля проекта 22160 «Сергей Котов», построенного на Зеленодольском судостроительном заводе. Экипажи новых кораблей уже прибыли в Объединенный учебный центр.
Источник: МО РФ https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12340259@egNews
На Средне-Невском заводе выведен из цеха «Пётр Ильичёв»
В Санкт-Петербурге корабелы Средне-Невского судостроительного завода (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) вывели из цеха корабль противоминной обороны (ПМО) «Пётр Ильичёв» проекта 12700 «Александрит», строящийся для Военно-Морского Флота. Спуск корабля на воду запланирован на февраль 2021 года. Об успешном завершении этой производственной операции доложено Главкому ВМФ России адмиралу Николаю Евменову на совещании в Адмиралтействе, где рассматривались вопросы хода строительства надводных кораблей.
«Экипаж корабля противоминной обороны «Петр Ильичесв» пройдет подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге по программам, учитывающим оснащенность корабля современными образцами техники и вооружения», – сообщил адмирал Николай Евменов.
В конце 2020 года специалисты Средне-Невского судостроительного завода завершили работы по формированию корпуса и части надстройки корабля, насыщению их системами и механизмами. Дальнейшие достроечные работы будут проводиться вне цеха. Заводчанам предстоит выполнить установку второго яруса надстройки тральщика, осуществить монтаж башенно-мачтового устройства, антенного оборудования и общекорабельных систем. Корабль ПМО «Пётр Ильичёв» был заложен в июле 2018 года. Он стал шестым кораблём линейки проекта 12700 «Александрит», строительство которого Средне-Невский судостроительный завод ведёт по заказу ВМФ РФ. Ранее завод передал заказчику четыре корабля этого проекта. Еще четыре (включая корабль ПМО «Пётр Ильичёв») находятся на верфи в разной степени готовности.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию). Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. В сравнении с металлическим, масса композитного корпуса на 20 процентов ниже. Он обладает высокой прочностью, не подвержен воздействию агрессивных химических сред и коррозии, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен. К другим достоинствам композитного корпуса можно отнести его «немагнитность», что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин.
Корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов ВМФ России, существенно повысив эффективность выполнения задач.
Источник: МО РФ https://structure.mil.ru/structure/forces/navy/news/more.htm?id=12340196@egNews
Адмирал Касатонов ответил на версию о неспособности России построить авианосец
Отсутствие строительства новых авианосцев в России связано с тем, что в этом нет необходимости, а не с тем, что страна не способна создать такие корабли, считает экс-первый заместитель Главнокомандующего ВМФ России, адмирал Игорь Касатонов. Так он ответил на статью американского журнала Forbes о постсоветском коллапсе в кораблестроении, сообщает «Говорит Москва».
«Будет задача – построим все, что угодно, – сказал Касатонов. – Пока в этом нет необходимости, но потенциал в этом плане огромный. Пусть посмотрят на завод «Звезда» на Дальнем Востоке и там уточнят параметры. В этом плане простора сколько угодно». Он считает, что подобные заявления носят скорее политический характер, чем производственно-экономический, в то время как в России с кораблестроением «все в порядке». «Самое главное – у нас все в порядке с конструкторской мыслью», – заключил Касатонов.
Ранее Forbes написал, что российские верфи до сих пор не оправились от постсоветского коллапса, в результате чего современная Россия строит не большие корабли, а гораздо меньшие фрегаты и корветы, а также подводные лодки.
Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/60526
ОСК и Санкт-Петербург подписали соглашение о взаимодействии
Соглашение о взаимодействии между Объединённой судостроительной корпорацией и Санкт-Петербургом подписали генеральный директор ОСК Алексей Рахманов и губернатор Александр Беглов.
Соглашение стало результатом совместной работы городского правительства и корпорации для достижения национальных целей развития и эффективной реализации проектов «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы», «Производительность труда», «Международная кооперация и экспорт».
«Петербург и ОСК совместно работают для повышения конкурентоспособности российского судостроения. Мы объединяем усилия для внедрения инноваций, повышения производительности труда, будем вместе продвигать петербургскую продукцию на мировые рынки», – сказал Александр Беглов.
«Соглашение поможет в реализации многих наших совместных проектов. Это относится к воспитанию кадров для судостроения, к работе с малым и средним бизнесом города, с инвесторами, а также к проектной и научной работе», – отметил Алексей Рахманов. По словам генерального директора ОСК, только за последние 5 лет корабелы выплатили в городской бюджет более 9 млрд рублей налогов. Он подчеркнул, что благодаря поддержке правительства города на Северной верфи будет завершено строительство современного эллинга. Это будет самое большое производственное помещение в Петербурге: высота 75 метров позволит строить практически все виды военных кораблей и гражданских судов.
«Благодаря судостроению в сложном для экономики 2020 году мы получили рост производства транспортных средств на 20%», – отметил Александр Беглов. Губернатор подчеркнул, что научный и образовательный потенциал Петербурга способствует созданию в судостроительной отрасли высокопроизводительных рабочих мест. Город также окажет содействие в обучении сотрудников отрасли технологиям «бережливого» производства.
Источник: ОСК https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-i-sankt-peterburg-podpisali-soglashenie-o-vzaimodeystvii/
Севмаш сэкономил более 2 млрд рублей за счет развития производственной системы
Более 2 млрд рублей по итогам 2020 года составил экономический эффект на Севмаше (входит в ОСК) от реализации 188 проектов развития производственной системы. В сравнении с 2019 годом этот показатель увеличился в два раза. Выросло количество реализованных работниками предприятия предложений по улучшению производственных и управленческих процессов. Так, в 2019 году внедрено 1098 предложений, в 2020 году эта цифра превысила 3900 мероприятий.
Планомерная работа Севмаша по развитию ПС началась в 2018 году с создания Управления развития производственной системы. За это время обучение по бережливому производству прошли более трех тысяч работников предприятия, создан механизм повышения эффективности деятельности подразделений через проекты ПС, которые позволяют усовершенствовать рабочий процесс.
«Мы должны грамотно подходить к внедрению новых принципов, с глубоким пониманием того, какие несем затраты, где имеем потери, как оптимизировать процессы производства и управления, что нужно сделать для повышения производительности труда на вверенном участке работ. Благодаря внедрению новых инструментов в производство мы поднимемся на новую ступень технологического развития», – подчеркнул генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко.
Наглядный результат успешного внедрения стандартов бережливого производства – организация рабочих пространств машиностроительного комплекса с применением метода 5S. Этот принцип направлен на мотивацию и вовлечение персонала в процесс улучшения продукции, снижения потерь, повышения безопасности работ, сообщает пресс-служба АО «ПО «Севмаш» со ссылкой на корпоративный журнал «Завод».
Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0121/104061354/detail.shtml
На фрегат "Адмирал Головко" погружены первые отечественные газовые турбины и редукторы
Специалисты Северной верфи завершили погрузку первых отечественных газотурбинных двигателей и редукторов в трюм кормового отделения фрегата "Адмирал Головко". Об этом говорится в опубликованном сюжете на канале судостроительного предприятия на видеосервисе Youtube.
Для проведения технологически сложной операции работники стапельного цеха Северной верфи демонтировали три палубы с переборками. В образовавшийся проем сначала были погружены турбины, затем редукторы. Для погрузки последних использовался плавкран с большой грузподъемностью. После погрузки будет проведена рассчитанная на несколько месяцев работа по центровке и монтажу газотурбинной установки, отмечается в видеосюжете.
Напомним, "Адмирал Головко" третьим фрегатом проекта 22350 и первым кораблем данного проекта с полностью отечественной дизель-газотурбинной энергоустановкой. На двух первых фрегатах проекта 22350 – "Адмирал Горшков" (сдан в 2018 году) и "Адмирал флота Касатонов" (сдан в 2020 году) – в качестве форсажных двигателей применены газотурбинные установки украинского предприятия "Зоря – Машпроект".
Начиная с третьего корпуса, на фрегатах проекта 22350 предусмотрено применение газотурбинных двигателей М90ФР производства "ОДК – Сатурн". В качестве маршевых на корабли устанавливаются дизельные двигатели 10Д49 Коломенского завода. Редукторы РО55 поставляет завод "Звезда".
Закладка фрегата "Адмирал Головко" состоялась 1 февраля 2012 года, спуск на воду – 22 мая 2020 года. Разработчик проекта – Северное ПКБ.
Отметим, в ноябре 2020 года, по словам губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова, предполагалось, что первые газотурбинные двигатели будут установлены на четвертый фрегат серии "Адмирал Исаков".
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32194.html
Индия получает украинские двигатели для своих стелс-фрегатов и отправляет их кораблестроителям в Россию
Фрегаты для ВМС Индии производятся на территории РФ. Сумма сделки составляет 2,5 млрд рублей. Напомним, что газотурбинные двигатели для фрегатов были закуплены в Украине, а затем переданы на Российские верфи, сообщает ПEREВОДИКА.
Как сообщает источник, строительство идет по плану и осуществляют его корабелы с судостроительного завода "Янтарь" в Калининграде. Уже к концу следующего года один из фрегатов будет сдан. В 2023 году будет готов и второй корабль.
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/indiya_poluchaet_ukrainskie_dvigateli_dlya_svoih_stels-fregatov_i_otpravlyaet_ih_korablestroitelyam_v_rossiyu.html
Россия и Туркмения планируют развивать проекты в сфере судостроения
21 января в режиме видеоконференции состоялась первая встреча российско-туркменской рабочей группы по развитию проектов в сфере судостроения.
Напомним, 5 декабря 2020 года по инициативе Торгового представительства России в Туркменистане был подписан Меморандум о сотрудничестве между АО "Объединенная судостроительная корпорация" и АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан", направленный на развитие тесной промышленной кооперации в сфере выполнения судостроительных проектов, сообщает пресс-служба Минпромторга России.
– Промышленная кооперация российских и туркменских судостроителей является одним из ключевых направлений взаимодействия наших стран. По сути, создается новая отрасль промышленности в Туркменистане. Завод "Балкан" является одним из самых современных верфей в Каспийском регионе. Сотрудничество АО "ОСК" и завода "Балкан" было инициировано Торговым представительством в конце 2019 года, первым результатом которого явилось подписание всем известного меморандума. Потенциал развития международных коридоров Север-Юг и Запад-Восток требует координации совместных усилий по строительству современного торгового флота на Каспии. По итогам встречи российская сторона выразила готовность оказать содействие туркменским партнерам по вопросам организации полного цикла строительства судов различного типа, включая подготовку квалифицированного персонала, а также передачу накопленных знаний и технологий. Уверен, что 2021 год станет годом начала полноценного развития судостроительной отрасли Туркменистана, – сообщил Торговый представитель Александр Елизаров.
В рамках онлайн-мероприятия стороны обсудили организацию и условия финансирования проекта строительства 2-х многофункциональных сухогрузов типа "Финвал", юридические аспекты, предполагаемую кооперационную схему работы над проектом, возможности развития сотрудничества между предприятиями в рамках промышленной кооперации в сфере судостроения и судоремонта морской техники.
Источник: Корабел.ру https://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_i_turkmeniya_planiruyut_razvivat_proekty_v_sfere_sudostroeniya.html
«Красное Сормово» спустило на воду четвертый сухогруз для «Альфы»
На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду сухогруза проекта RSD59 «Виктор Андрюхин». Судно стало четвертым в серии из девяти сухогрузов проекта RSD59 для компании ООО «Альфа».
«Завод «Красное Сормово» значительно опережает графики строительства новых серийных сухогрузов проекта RSD59 для компании Альфа, – прокомментировал спуск сухогруза главный инженер ПАО «Завод «Красное Сормово» Александр Цепилов. – Суда этого проекта сейчас очень востребованы для перевозки различных видов грузов и активно работают на внутренних и международных линиях. Следующий сухогруз мы планируем спустить в феврале, а к началу навигации четыре сухогруза проекта RSD59, включая спущенный на воду в декабре 2020 года теплоход «Владимир Латышев», будут готовы и после ходовых испытаний сданы заказчику».
«Судостроением в Нижегородской области занимаются порядка 20 предприятий – это более 9000 человек. Флагманами отрасли – компаниями, находящимися на лидирующих позициях в гражданском судостроении не только региона, но и всей страны выступают Окская судоверфь и завод «Красное Сормово». Только за прошлый год «Красное Сормово» завершило строительство и передало заказчикам 10 сухогрузов проекта RSD59, достроило пассажирский теплоход «Мустай Карим», а также заложило несколько краболовов. Эти предприятия обеспечены заказами до конца 2022 года, что позволяет развиваться и обеспечивать достойный уровень заработной платы», – отметил заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Саносян.
«Это четвертое судно, спущенное на воду заводом для нашей компании, – отмечает директор департамента судостроения ООО «Альфа» Валерий Свинухов. – Большое спасибо заводчанам за их труд, за достаточно сложный спуск при таких минусовых температурах. Мы довольны и качеством строительства сухогрузов, и сроками сдачи, которые опережают контрактные. Первые два сухогруза, которые мы приняли в конце 2020 года, уже активно работают и перевозят зерновые культуры. Сегодня один сухогруз находится в Италии, второй – в Турции».
Напомним, в декабре 2019 года ПАО «Завод «Красное Сормово» и ГТЛК подписали контракт на строительство девяти сухогрузов проекта RSD59 в рамках соглашения о предоставлении опциона на заключение договоров на строительство и поставку 20 судов данного проекта. Ранее верфь построила три серии аналогичных судов. К началу 2021 года общее количество сданных заказчикам сухогрузов проекта RSD59 составило 22 единицы. На текущий момент «Красное Сормово» является лидером по количеству построенных судов проекта RSD59 среди отечественных судостроительных предприятий.
Источник: Пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
Отечественный рынок кораблестроения и судостроения тоннажем более 50 тонн сократился на 8 %
Российский рынок кораблестроения и судостроения тоннажем более 50 т, согласно предварительным данным, сократился на 8 %, до 94 сданных судов, в том числе 62 судна в гражданском судостроении (-18%) и 32 судна в военном (+18%).
Также было построено около 90 мелких судов и катеров (тоннажем менее 50 т), – сообщает "РЖД-Партнер". При этом совокупная стоимость сданных судов и кораблей выросла на 67 %, до 229,5 млрд руб., совокупный тоннаж – на 59 %, до 542 тыс. т.
По мнению экспертов, хорошие итоги 2020 года связаны с заделом прошлых лет, поскольку было сдано много долгостроев, 2021 год может также стать весьма позитивным.
Источник: Корабел.руhttps://www.korabel.ru/news/comments/otechestvennyy_rynok_korablestroeniya_i_sudostroeniya_tonnazhem_bolee_50_tonn_sokratilsya_na_8.html
Корпус атомного ледокола «Урал» полностью сформирован
Специалисты Балтийского завода (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) завершили формирование надстройки второго серийного атомного ледокола проекта 22220 «Урал». Таким образом, завершен очередной этап строительства атомного ледокола «Урал» проекта 22220.
Окончанием формирования надстройки судна стала установка дымовой трубы, состоящей из укрупненного блока секций весом 19 т. Также на заказ погрузили деаэратор весом в 51 т и цистерны аварийного расхолаживания.
Впереди у судостроителей запланирована погрузка камбузного оборудования и отделка секций жилого блока. Согласно графику строительства на атомоходе продолжаются швартовные испытания.
Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0121/095561348/detail.shtml
Центр судоремонта "Звёздочка" приступил к опытно-экспериментальному применению аддитивных технологий
Об этом сообщается в опубликованной на сайте предприятия новости. При помощи лазерной установки специалисты Центра пропульсивных систем начали выращивать детали судового машиностроения.
Технология прямого лазерного выращивания предполагает послойное нанесение металлического порошка, который расплавляется сфокусированным источником энергии – лазерным лучом, что позволяет выращивать изделия и заготовки сложной формы. Для этого используется специальная 8-координатная установка. При производстве также задействованы робот-манипулятор и двухосевой позиционер.
Габариты и мощность оборудования позволяют выращивать изделия высотой 500 мм, диаметром 1300 мм и массой до 250 кг. При этом возможно применение различных композиций металлических порошков: легированных и нержавеющих сталей, а также сплавов на основе титана. Отмечается, что использование установки прямого лазерного выращивания позволяет ускорить производство и финальную обработку изделий, снизив трудоёмкость изготовления. Технология также позволяет ремонтировать и восстанавливать детали методом лазерной порошковой наплавки.
Опытная установка создана Институтом лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ). "Звездочка" выступила индустриальным партнёром университета, потратив 60 млн рублей на финансирование проекта. Учебное заведение также получило федеральную субсидию от Министерства науки и высшего образования России.
Новая установка появилась на предприятии летом 2020 года в рамках ФЦП "Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы".
Ранее Кингисеппский машиностроительный завод модернизировал литейное производство и за счет внедрения аддитивных технологий ускорил техпроцесс, а также увеличил объем литья.
Источник: ФлотПром https://flotprom.ru/2021/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%811/
В Азово-Донском бассейне ВВП осуществляют зимний судоремонт
До начала навигации ФБУ "Администрация Aзово-Донского бассейна ВВП" отремонтирует 37 из 48 судов технического флота. Как отмечается в сообщении Росморречфлота, текущий ремонт будет выполнен на 36 единицах флота, на одном судне будет проведен ремонт на подтверждение класса Российского речного регистра.
В рамках ремонтной кампании, работники производственного участка ремонтно-механических мастерских ФБУ выполняют ремонт элементов надстроек, палуб и корпусов судов, восстановление леерного ограждения и привальных брусов, обстройку внутренних помещений с применением современных материалов, слесарные и трубопроводные работы, а также ремонт электрооборудования. В частности, работы будут проведены на мотозавознях проекта 946 "Путейская-3" и "Путейская-17", теплоходе "ОСП-1" проекта 354Б, земснарядах "Донской-604" и "Донской-607" проекта 1-516.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32191.html
В межнавигационный период будет отремонтировано 61 из 96 судов техфлота Администрации «Печораводпуть»
С началом 2021 года в судоремонтных мастерских ФБУ «Администрация «Печораводпуть» развернут судоремонт силами судовых команд на судах технического флота. Подробности сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Планы межнавигационного ремонта включают проведение ремонта 61 единицы судов и плавучих объектов, в том числе среднего ремонта – 12 ед., текущего – 49 ед. Уже сданы в техническую готовность 5 единиц.
Установившиеся в регионе крепкие морозы не позволяют проводить работы на открытом воздухе, поэтому экипажи судов ведут планово-предупредительный ремонт оборудования, механизмов и деталей, доставленных с осени в цех судоремонта, механический и цех технической эксплуатации флота.
Администрация в течение навигации эксплуатирует 2653 шт. средств навигационного оборудования, в том числе 1452 береговых знаков и 1201 плавучих знаков. В межнавигационный период проводятся работы по ремонту береговых знаков судоходной обстановки в количестве 388 шт., а также ремонт якорей Горбунова для плавучих СНО в количестве 95 шт.
В целях выполнения государственного задания работниками «Печораводпути» осуществляется закупочная деятельность по приобретению товаров, услуг, материалов и инвентаря, необходимых для снабжения судов Администрации, в техническом отделе проводится корректировка навигационных пособий (карт).
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/87837/
В 2021 году Зеленодольский завод планирует начать постройку двух СПК "Метеор-2020"
АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" планирует приступить к строительству двух скоростных судов на подводных крыльях "Метеор-2020" в 2021 году. Об этом говорится в сообщении Судостроительной корпорации "Ак Барс" об участии в расширенной коллегии министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, прошедшей в Казани. С проектом нового СПК ознакомился лично президент Татарстана Рустам Минниханов.
В январе 2020 года СПК "Метеор-2020" (проект 03830) было представлено руководству Ханты-Мансийского автономного округа – Югры для обновления регионального скоростного речного флота. В декабре 2020 года АО "Северречфлот" объявило запрос предложений на оказание услуг лизинга двух СПК "Метеор-2020" от Зеленодольского завода. Флот АО "Северречфлот" также должны пополнить два СПК "Метеор 120Р" от АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева".
Проект 03830 разработан нижегородским КБ "Си Тех". В августе 2020 года проект был признан победителем европейского конкурса промышленного дизайна EPDA.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32221.html
"Ак Барс" будет сотрудничать с КГАСУ и ВГУВТ
В Казани в присутствии президента Татарстана Рустама Минниханова состоялось подписание соглашения о сотрудничестве в области внутреннего водного транспорта. Подписи под документом поставили ректор Казанского государственного архитектурно-строительного университета (КГАСУ) Рашит Низамов, ректор Волжского госуниверситета водного транспорта (ВГУВТ) Игорь Кузьмичев и генеральный директор Судостроительной корпорации "Ак Барс" Ренат Мистахов, сообщили в пресс-службе республиканского министерства транспорта и дорожного хозяйства.
Документ предусматривает сотрудничество в области проведения совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, взаимодействие по развитию водного транспорта и внутренних водных путей, а также обмен опытом по внедрению инновационных материалов и технологий. Помимо этого, подписанное на пять лет соглашение предполагает совместную подготовку кадров для железобетонного судостроения. Также стороны намерены сотрудничать при организации отраслевых совещаний, семинаров, круглых столов и других мероприятий.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32219.html
СЗРК рассматривает возможность покупки или строительства дока для судоремонтных мощностей АТФ
НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» (НП «СЗРК») рассматривает возможность покупки или строительства дока для обслуживания судов длинной до 100 м на судоремонтных мощностях АО «Архангельский траловый флот» (АТФ). Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил исполнительный директор НП «СЗРК» Сергей Несветов. «Мы рассматриваем возможность покупки или строительства дока для обслуживания как собственного флота, так и судов сторонних заказчиков. Инвестиционное решение может быть принято в 2021 году. К сожалению, доков не так много, это очень узкий рынок. Пока мы не можем найти приемлемое для нас предложение, чтобы док был в хорошем состоянии, по разумной цене и устраивал нас по габаритам (для ремонта судов длиной 80-100 м – прим. ред.). Док можно либо построить, либо купить. Мы сейчас рассматриваем оба варианта», – сказал Сергей Несветов.
Он пояснил, что на Северо-Западе есть определенные проблемы с доками, особенно большими. В качестве площадки для размещения дока рассматриваются производственные судоремонтные мощности АТФ в Архангельске. «За последние годы мы инвестировали достаточно много денег в судоремонтное подразделение АТФ. Привели все это в порядок, как следствие – судоремонт у нас работает достаточно успешно. Мы видим потенциал его развивать в Архангельске, где базируется много судов и есть клиентская база для судоремонта», – отметил Сергей Несветов.
Напомним, что в России насчитывается 39 плавучих доков, средний возраст которых, по оценке генерального директора Морского Инженерного Бюро (МИБ) Геннадия Егорова, превышает 40 лет.
АО «Архангельский траловый флот» (АТФ) с 2014 года входит в НП «Северо-западный рыбопромышленный консорциум». В состав АТФ входят специализированные подразделения по ремонту судов, перевалке и хранению грузов, обучению и переподготовке плавсостава. Переработка рыбы производится как на борту судов, так и на рыбоперерабатывающем заводе в г. Архангельске.
В настоящее время на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) строятся три траулера-процессора проекта КМТ01 по заказу АТФ. Головное судно «Баренцево море» было передано АТФ в сентябре 2020 года. Суда проекта КМТ01 имеют длину 86 м, ширину 17 м, ледовый класс Ice3.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/307831/
На Канонерском СЗ проведено докование лихтеровоза «Севморпуть»
Лихтеровоз «Севморпуть» прошел докование на «Канонерском судоремонтном заводе» в Санкт-Петербурге. Об этом говорится в сообщении в соцсетях. Данную информацию ИАА «ПортНьюс» подтвердил источник в «Росатоме», который уточнил, что на судне работает комиссия для определения поломки. Ранее сообщалось, что у лихтеровоза лопнула лопасть гребного винта.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» – единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой, было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» им. Б.Е. Бутомы в период с 1982 года по 1988 год. Проектант судна: ЦКБ «Балтсудопроект» (в настоящее время – подразделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/307819/
Росморпорт проводит тендер на строительство гидрографического катера
ФГУП «Росморпорт» объявило запрос котировок в электронной форме по выбору организации на право заключения договора на строительство гидрографического (промерного) катера для Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт». Об этом говорится в материалах официального сайта Единой информационной системы в сфере закупок. Начальная (максимальная) цена договора – 17 млн 384 тыс. 720 руб. Срок подачи заявок истекает 4 февраля 2021 года. Итоги будут подведены 15 февраля 2021 года.
Согласно техническому заданию, место поставки гидрографического катера – морской порт Астрахань. Срок поставки – не более шести месяцев с даты заключения договора на строительство катера. Класс катера должен соответствовать классу маломерных судов ГИМС МЧС России и иметь III категорию сложности района плавания. Назначение катера: проведение гидрографических промерных работ на акваториях морских портов Астрахань и Оля, включая Волго-Каспийский морской судоходный канал (ВКМСК) от 0 км (пос. Красные Баррикады) до 188 км ВКМСК. Доставка спецперсонала (промерной партии) и соответствующего технологического оборудования от места базирования к месту проведения промерных работ и обратно.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/307774/
Власти Камчатки прорабатывают вопрос строительства новых буксиров
Правительство Камчатского края планирует обратиться в Росморречфлот для строительства двух буксиров за счет федерального бюджета для работы в Авачинской губе. Об этом заявил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Владимир Каюмов, сообщает официальный сайт Камчатского края. "Нам необходима стабильная работа буксиров в том числе для постоянной эксплуатации в рамках проекта Северного морского пути. Сейчас нами проводится анализ состояния существующих судов, оценка их износа, чтобы обосновать потребность края при обращении в Росморречфлот, – отметил Владимир Каюмов. – Мы будем просить о строительстве двух буксиров за счет федерального бюджета с последующей передачей региону".
По словам министра, строительство морских судов в рамках программы "Развитие транспортной системы Камчатского края" продолжается на протяжении последних четырех лет. Уже введены в эксплуатацию два грузопассажирских судна, которые работают в Усть-Камчатском и Олюторском районах. В апреле 2020 года ожидается поставка еще двух грузо-пассажирских судов на 20 тонн, а также одного судна на воздушной подушке. На 2021 год запланирована достройка парома и грузопассажирского судна на 40 тонн.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32210.html
Морспасслужба получит осенью этого года буксир-спасатель
На Ахтубинском судостроительно-судоремонтном заводе продолжается строительство морского противопожарного буксира-спасателя проекта NE011. Ход строительства идет по утвержденному графику. По окончании строительства судно будет передано спасателям Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба».
Противопожарный буксир-спасатель строится на стапелях Ахтубинского ССЗ по проекту российской проектной компании АО «Нордик Инжиниринг». Его предназначение – буксировка несамоходных плавсредств, установка и снятие знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводка и подъем якорей, перевозка грузов на рабочей палубе, обеспечение работы дноуглубительного флота, обеспечение гидростроительных работ, доставка и развертывание средств ЛАРН, а также помощь в тушении пожаров. Район плавания будущего буксира – это морская акватория и внутренние водные пути.
На данный момент после закладки киля в январе прошлого года судостроители провели стендовые испытания главных двигателей, полностью сформировали корпус будущего буксира, за исключением вырезов под погрузку оборудования, завершили сборку рулевой рубки и т.д. По просьбе Морспасслужбы судостроители внесли небольшие изменения в проект по увеличению численности персонала на противопожарном буксире-спасателе с 10 до 14 человек. Это позволит использовать судно в научно-исследовательских работах, которые требуют размещение на судне дополнительного персонала.
По графику спасательный буксир проекта NE011 должен быть передан Морспасслужбе в сентябре будущего года.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/9101/
Российские и испанские компании обсудят сотрудничество в области малого судостроения и яхтинга
25 января 2021 года состоится онлайн-конференция «Возможности сотрудничества России и Испании в области малого судостроения и яхтинга». Мероприятие организовано Российским Центром маломерного и малотоннажного судостроения и Национальной ассоциацией морских компаний Испании ANEN, поддерживается Санкт-Петербургским Парусным Союзом и международной выставкой-конференцией «НЕВА».
Цель конференции – прямое общение между ключевыми игроками рынка, верфями, импортерами, организаторами соревнований. Деловая программа включает три тематических блока: чартер и регистрация аренда яхт в Испании, экспертная аналитика российско-испанского сотрудничества в области яхтинга, внешнеэкономическое сотрудничество по поставкам спортивных, маломерных, малотоннажных судов, яхт и катеров.
Участники конференции ознакомятся с состоянием отрасли малого судостроения и яхтенного спорта в России и Испании, узнают о возможностях сотрудничества с испанскими морскими и чартерными компаниями. Приглашенные эксперты расскажут о юридических аспектах регистрации яхт в Испании, особенностях организации поставок спортивных, маломерных, малотоннажных судов, яхт и катеров. В частности, планируются выступления руководителей Club Nàutic Sant Feliu de Guíxols, «Аусмар», «Марина Эстрелла», Daevi, Sportnav и др.
Мероприятие включено в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО «Нева-Интернэшнл», организатор выставки и конференции «НЕВА», в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/9099/
"Янтарь" подписал контракт на реконструкцию достроечной набережной завода
ПСЗ "Янтарь" заключил контракт на реконструкцию достроечной набережной завода. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Документ подписали генеральный директор судоверфи Илья Самарин и генеральный директор калининградской компании "Стрим Проект" Олег Крамаренко.
В течение 8 месяцев исполнителю необходимо произвести реконструкцию заводской набережной № 6 и установить на ней новое крановое оборудование. Работы начнутся с 25.01.2021.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/9098/
"Мидель" проведёт освидетельствование сухогруза "Байкальск"
ССРЗ "Мидель" поднял на слип теплоход проекта 21-88, тип "Калининград" "Байкальск". Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Специалистами завода будет проведено классификационное освидетельствование сухогруза, построенного в 1964 году на чехословацкой верфи Lodenice Gabora Šteinera (г. Комарно). После завершения запланированных мероприятий состоится передача заказчику.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32208.html
На КМЗ запустили производство прицепов для катеров специального назначения
Кингисеппский машиностроительный завод завершил изготовление первой партии автомобильных прицепов "Валья" для катеров специального назначения по заказу МЧС России. Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.
Двухосные прицепы массой 800 кг предназначены для перевозки лодок, катеров и яхт в составе автопоезда по автомобильным дорогам общего пользования. На них установлены резиново-жгутовая подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами, носовой упор, лебедка и опорное колесо. Загрузочное пространство оборудовано ложементами.
По требованию заказчика прицепы дополнительно комплектуются противооткатными упорами и ящиком для них. Рама прицепа и дышло выполнены из профильной трубы с толстыми стенками, что придает конструкции жесткость и прочность, транспортное средство может эксплуатироваться даже в самых суровых климатических условиях.
Первая партия прицепов предназначена для перевозки катеров РПК-640 проекта 04430.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/32198.html
ПСЗ «Янтарь» готов к вакцинации работников от коронавируса
Прививочная кампания начнётся 26 января. В настоящее время в цехах и отделах завода формируются списки работников, желающих пройти вакцинацию.
Городская поликлиника №3 готова провести вакцинацию заводчан. Для проведения прививочной кампании в поликлинике сертифицированы помещения, установлено необходимое оборудование и ожидаются первые 600 доз вакцины. Как сообщили в поликлинике, если желающих привиться от коронавируса окажется больше, будет получена дополнительная партия вакцины.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/9102/
3. Разное
Объявлен старт продаж путевок на лайнер «Князь Владимир»
Теплоход "Князь Владимир", курсирующий по Черному морю из Сочи в Крым, рассчитывает на навигацию в текущем году с конца июня по середину сентября, объявлен старт продаж на эти даты, сообщила компания "Черноморские круизы" (оператор лайнера) в пятницу. "Компания "Черноморские круизы" объявила старт продаж путевок на навигацию 2021 года. В настоящий момент открыты продажи на рейсы с 27 июня по 12 сентября. В навигации-2021 черноморские круизы на лайнере "Князь Владимир" будут курсировать по уже существующему маршруту Сочи-Новороссийск-Ялта-Севастополь-Сочи", – говорится в пресс-релизе.
Персонал будет работать в соответствии с нормами, разработанными Минтрансом для пассажирских судов в условиях повышенной готовности из-за распространения COVID-2019.
Лайнер проводит межнавигационный период в Севастополе, ведется модернизация зон отдыха для отдыхающих. В порт-приписки Сочи "Князь Владимир" вернется перед стартом навигации.
ФГУП "Росморпорт" в январе 2017 года учредило компанию "Черноморские круизы" (Сочи, Краснодарский край). "Князь Владимир" курсирует в сезон навигации из Сочи по Черному морю с заходами в Новороссийск, Ялту и Севастополь. В 2017-2019 годах теплоход ходил только в теплое время года. В 2020 году лайнер открыл навигацию в марте, она должна была стать самой продолжительной с момента возобновления круизного сообщения на Черном море в 2017 году и завершиться в конце октября, планировались 35 рейсов. Однако вмешался новый тип коронавируса, из-за ограничительных мер в южных регионах РФ круизы пришлось отменить с конца марта.
Начало навигации с 1 марта обусловлено традициями круизного судоходства в СССР, когда сообщение по линии Сочи – Крым было открыто круглогодично. После 1992 года круизы по Черному морю приостановили.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/87832/
В Сочи модернизируют территорию перед морвокзалом
К летнему курортному сезону в Сочи благоустроят территорию перед историческим зданием морвокзала. Об этом стало известно во время обхода территории приморской набережной заместителем главы Сочи Владимиром Пушкаревым. "До начала летнего курортного сезона будет частично заменено плиточное покрытие, проведена работа по демонтажу и замене устаревших рекламных конструкций и лавочек, а также в целом наведен санитарный порядок на территории", – рассказал Владимир Пушкарев.
На первом этапе планируется восстановление и планировочная отсыпка 500-метровой пляжной территории набережной «Маяк». Реализация проекта предполагает берегоукрепительные работы, расширение пляжной полосы, озеленение территории субтропическими культурами, возведение общественных пространств для прогулок, отдыха и занятий спортом, а также запуск морского такси.
Источник: https://sochi24.tv/sochi/v-sochi-moderniziruyut-territoriyu-pered-morvokzalom
5. Происшествия
Россия не получала запросов о выдаче граждан РФ, доставивших в Ливан груз селитры
Россия не получала запросов о выдаче объявленных в международный розыск граждан РФ – владельца и капитана судна Rhosus, которое в 2013 году доставило в морской порт Бейрута 2,7 тыс. тонн аммиачной селитры. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Генпрокуратуры в ответ на запрос агентства.
"В Генеральную прокуратуру РФ запросы компетентных органов иностранных государств о выдаче и правовой помощи в отношении Гречушкина И.В. и Прокошева Б.Н. не поступали", – отметили в пресс-службе. В Генпрокуратуре напомнили: так как Гречушкин и Прокошев являются гражданами Российской Федерации, они не подлежат выдаче другому государству, а также задержанию на территории России по запросам компетентных органов иностранных государств в целях выдачи.
Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_ne_poluchala_zaprosov_o_vydache_grazhdan_rf_dostavivshih_v_livan_gruz_selitry.html
Выживший россиянин – член экипажа сухогруза "Арвин" вернулся на Родину
Россиянин – член экипажа затонувшего у берегов Турции в Черном море сухогруза "Арвин", найденный живым во время спасательной операции, вернулся на Родину.
Об этом говорится в распространенном сообщении МИД РФ, сообщает ТАСС: "Из 12 членов экипажа, находившихся в момент трагедии на судне, двое – граждане Российской Федерации. Один из них в результате поисково-спасательной операции был найден живым и 20 января убыл на Родину".
Как указали на Смоленской площади, тело погибшего россиянина – капитана сухогруза вскоре будет отправлено в РФ. "В настоящее время генконсульство России в Стамбуле ведет работу по оформлению необходимых документов для его отправки в Российскую Федерацию", – сообщили в министерстве.
Сухогруз "Арвин" затонул в районе Инкуму (провинция Бартын) днем 17 января. В результате крушения погиб капитан теплохода – гражданин России, житель Ростова-на-Дону 1984 года рождения. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту его гибели. Ранее спасатели нашли тела трех погибших моряков, шестеро были спасены. По информации Росморречфлота, на борту находились 12 человек, двое из них – граждане России, остальные – граждане Украины.
Источник: Корабел.ру https://www.korabel.ru/news/comments/vyzhivshiy_rossiyanin_-_chlen_ekipazha_suhogruza_arvin_vernulsya_na_rodinu.html
СБУ в Одессе «поймала» российские буксиры…
Как сообщили СМИ, несколько дней назад в порту Черноморска Одесской области (бывший Ильичевск) СБУ провела спецоперацию, в результате которой были задержаны российские буксиры Topaz N и Diamond N, которые участвовали в подъеме затонувшего танкера "Делфи" полгода назад. Что же произошло?
Помимо вышеуказанных, в николаевском порту остановлена работа еще шести буксиров. Сейчас следователи СБУ добиваются в судах их ареста. Что конкретно им вменяют, пока неизвестно. Все буксиры, о которых идет речь, работали под управлением группы компаний "Трансшип".
Напомним читателям, как развивалась история со злополучным танкером. 21 ноября 2019 года судно "Делфи", груженное контрабандными нефтепродуктами, сорвало с якоря в порту города Южный, вынеся на побережье одесского пляжа "Дельфин". Долгое время ситуация не могла сдвинуться с места. Виной тому несогласованность действий различных инстанций: судовладельцы ссылались на дороговизну и недостаточность собственных сил для подъема, Одесская мэрия и ОГА перекладывали ответственность друг на друга.
Затянувшаяся эпопея во многом объяснялась интригами местных чиновников, замешанных на коррупционном интересе: администрация Одесского порта хотела распилить танкер по частям, а затем вывезти, выставив счет владельцу за проделанную работу. На нее должны были потратить бюджетные деньги, а до 50% суммы чиновники банально хотели положить себе в карман. Впрочем, когда от подобной инициативы судовладелец отказался, ему стали ставить палки в колеса по линии департаментов экологии ОГА и Одесской мэрии, мотивируя это усилением разлива нефтепродуктов.
ГП "АМПУ" 10 августа подписало договор с компаниями ООО "Краншип" и ООО "Бруклин-Киев" на проведение операции по подъему танкера "Делфи". В связи с этим в украинской прессе поднялся нешуточный скандал: компания "Краншип" оказалась связана с другой компанией под названием "Трансшип". А последняя привлекла к этому процессу российские буксиры Topaz N и Diamond N. Они принадлежат ПАО "Новороссийский морской торговый порт" и вошли в украинскую акваторию в конце июля прошлого года. "Трансшип" специализируется на перевалке навалочных и наливных грузов в рейдовых условиях, а также на организации схем транспортировки. На сегодняшний день является лидером по обработке грузов на рейдах Азово-Черноморского бассейна. У компании имеются собственные судостроительные мощности.
Владелец группы "Трансшип" Андрей Иванов неоднократно был связан с обслуживанием российских судов в Крыму, за что в 2015 г. СБУ завело на него уголовное дело. Ежегодно, по данным СМИ, в Керченском проливе только с танкерами, которые транспортируют нефтепродукты, суда "Трансшип" проводят более 300 швартовых операций. А это запрещено по украинскому законодательству. Создалась весьма комичная ситуация, в которой для ликвидации ЧП на одесском побережье украинским предпринимателям пришлось просить помощи у предприятия "государства-агрессора", на что власти срочно закрыли глаза. И, в общем, это нанесло неслабый удар по репутации представителей как центральной, так и местной власти.
В обмен на участие в кампании по подъему "Делфи" Иванов потребовал восстановить в должности капитана Одесского порта Александра Антонова.
"Кирилл Цюпко, назначенный капитаном порта от непонятной структуры – Государственной службы морского и речного транспорта Украины, фактически таковым не является. Согласно Кодексу торгового мореплавания (статья 77), капитан порта назначается приказом министра инфраструктуры. Мы никогда не взялись бы выполнять работы до назначения легитимного капитана порта, каковым являлся Антонов. Основная функция капитана — это надзор за безопасностью мореплавания. Без утверждения плана капитаном порта мы ничего не смогли бы делать. Александр Антонов был восстановлен в должности по нашему требованию – он легитимный капитан порта, и мы начали подписывать документы с его участием", – цитировали Иванова местные СМИ.
Все это время российские буксиры работали на украинском побережье Черного моря в рамках своеобразной "серой" схемы: их заводили в порты, а затем передавали в аренду украинским буксирным компаниям. К слову, еще в июле 2020 года за два месяца до подъема танкера часть сотрудников госпредприятия "Морской торговый порт "Черноморск"" и профсоюзов проводили митинг, где обвиняли чиновников в уничтожении государственной украинской буксирной отрасли.
Мол, частные фирмы, аффилированные с министром инфраструктуры Криклием, заставляют государственные порты сдавать им в аренду буксиры по минимальной стоимости, а также получать самые выгодные контракты на швартовку и отшвартовку судов. При этом компании не отвечали за техническую безопасность арендованных буксиров.
В результате собственники таких "прокладок" получали колоссальную прибыль, арендуемые суда государственных портов технически изнашивались, сами госпорты несли убытки и сокращали сотрудников, а госбюджет от сдачи в аренду госимущества не получал ничего. Речь шла о компаниях "Ник-флот", "Вега Шиппинг", "Украинская буксирная компания" (УБК) и "Нави Шиппинг". Уставные фонды этих компаний составляли всего 5 тысяч гривен, а сами они были основаны лишь в 2019 году. Согласно информации из открытых баз данных, три упоминающиеся компании из этого списка – "Ник-флот", "Вега Шиппинг", "Украинская буксирная компания" – зарегистрированы в Николаеве на имя некоего Артема Андриевского.
Когда стало известно о приходе в гавань Одесского порта российских буксиров, со стороны промайданных СМИ и "патриотической общественности" даже посыпались обвинения в "российской аннексии" государственного порта. Тем не менее в финальной части по эвакуации "Делфи" российские буксиры приняли непосредственное участие и справились с задачей успешно.
В целом выходит, что российские буксиры действительно использовались украинскими чиновниками и приближенными к ним бизнесменами для обслуживания собственных коммерческих интересов. Арендаторами Topaz N и Diamond N выступала "Украинская буксирная компания". Учитывая, что власть при Зеленском не намерена снижать градус противостояния с Россией, суда будут арестованы.
Если вспомнить, при Порошенко практика ареста российских судов за заход в порты Крыма применялась достаточно широко. В марте 2018 г. в Азовском море украинскими пограничниками было задержано рыболовецкое судно "Норд" из Крыма. На борту находились 10 членов экипажа, которых обвинили в незаконном пересечении украинской границы и нелегальном вылове рыбы. Спустя полгода их обменяли на моряков с одного из украинских судов, обвиненных российскими властями в браконьерстве в территориальных водах Крыма.
Схожая ситуация произошла в августе того же года с судном "Механик Погодин", зашедшим в Херсон. Танкер с 12 членами экипажа был задержан под предлогом санкций в отношении фирмы-владельца "ВЭБ Лизинг". Через месяц после задержания вся команда благополучно вернулась в РФ. Само же судно его собственники безуспешно пытаются "отбить" в украинских судах до сих пор.
По состоянию на конец 2020 г. пресс-служба прокуратуры так называемой "Автономной Республики Крым", относящейся к Генпрокуратуре Украины, заявляла об аресте 32 морских судов, заходивших в порты Крыма, правда, заочно. Украинская сторона обратилась в Интерпол для объявления внесенных в список кораблей в розыск. Там подчеркнули, что заходы любых иностранных судов в крымские порты "влекут за собой уголовную ответственность, поскольку направлены на подрыв суверенитета Украины".
В связи с этим предпринимателям России стоит отказаться от захода в украинские порты. В том числе и тогда, когда это остро необходимо украинской стороне. Потому что в противном случае инциденты с арестами кораблей будут повторяться вновь и вновь.
Источник: https://ukraina.ru/exclusive/20210121/1030303335.htm
Моряков незаконно возили работать в Крым и из Крыма?
Как сообщается, одесские правоохранители раскрыли схему переправки моряков на территорию Крыма и из Крыма. Оказалось, что к схеме причастны работники одной из международных групп морских компаний. Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры Одесской области.
В 2015-2020 годах сотрудники указанной группы вели хозяйственную деятельность на полуострове, в частности, на свои судах доставляли моряков из крымских в украинские порты. Так нанятые моряки нарушали порядок въезда и выезда из Украины.
В пресс-службе прокуратуры Одесской области не уточнили, о каком числе моряков идет речь.
Источник: https://primechaniya.ru/sevastopol/novosti/moryakov-iz-ukrainy-nezakonno-vozili-rabotat-v-krym
По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачев