21.08.2021 г. Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщества Юга России, происшествия

Черноморско-Средиземноморский бассейн, Севастополь, ЧФ

На ЧФ прошло двусторонее учение соединений ракетных и десантных кораблей

На Черноморском флоте прошло двусторонне зачётное тактическое учение (ЗТУ) соединений ракетных и десантных кораблей, в ходе которого ракетные корабли и катера осуществили нанесение ракетного удара по десантному отряду (ДЕСО) условного противника, задачей которого была высадка морского десанта на побережье.

В ходе ЗТУ корабельные ударные группы (КУГ) в составе ракетных кораблей «Самум» и «Орехово-Зуево» и ракетных катеров «Ивановец» «Набережные Челны» в ходе ведения морского боя с целью уничтожения десанта и недопущения его высадки на побережье нанесли ракетный удар по ДЕСО с выполнением фактической ракетной стрельбы по мишенной позиции, имитирующей отряд кораблей условного противника. 

ДЕСО в составе больших десантных кораблей (БДК) «Цезарь Куников», «Новочеркасск», «Саратов» и «Орск» вели боевые действия по высадке морского десанта на необорудованное побережье и осуществили высадку десанта из состава морской пехоты ЧФ на полигон Опук.

В ходе ЗТУ были отработаны действия штабов соединений по управлению силами и экипажей кораблей при выполнении задач по предназначению.

ЗТУ является плановым и проводится в соответствие с циклом боевой подготовки корабельных сил флота.

К следующему этапу противодесантной подготовки сил кроме соединений ракетных, десантных кораблей и морской пехоты будут привлечены корабли подводных, тральных и противолодочных сил, а также подразделения Морской авиации и армейского корпуса ЧФ.

Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Специалисты МТО ЧФ проведут учение по обеспечению кораблей флота при их нахождении в море

Подразделения материально-технического обеспечения Черноморского флота проведут специальное учение по обеспечению кораблей и судов флота материальными средствами, а также отработают практические действия по оказанию помощи аварийным кораблям и прикрытие кораблей флота в районе выполнения задач МТО морской авиацией.

В ходе учения специалисты МТО ЧФ отработают действия по пополнению запасов топлива на корабль «лагом» от танкера при стоянке на якоре, по погрузке торпедного боезапаса на корабль, по пополнению запасов питьевой воды. Кроме того, на полигонах «Опук» и «Ангарский» пройдут около 10 специальных учений по видам обеспечения, в которых примут участие инженерные и медицинские подразделения, подразделения связи, радиационной, химической и биологической защиты, специалисты гидрометеорологической службы и военно-политических органов.

В учении будут задействованы более 10 надводных кораблей и судов обеспечения ЧФ, в том числе: фрегаты «Адмирал Григорович» и «Адмирал Макаров», ракетный катер «Набережные Челны», танкеры, морские, рейдовые буксиры и водолазные суда, вертолёты и самолёты Морской авиации ЧФ.

Специальное учение с органами военного управления, соединениями, воинскими частями и организациями МТО Южного военного округа (ЮВО) проводится одновременно на 25 полигонах, расположенных на территории Астраханской, Волгоградской и Ростовской областей, на Кубани и Ставрополье, в Дагестане, Северной Осетии, Чечне, Карачаево-Черкессии, Крыму, а также на российских военных базах в Абхазии, Армении и Южной Осетии.

Всего на специальное учение МТО привлечено около 10 тыс. военнослужащих ЮВО, задействовано порядка 3 тыс. единиц техники.

Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Связисты ЮВО на учениях развернули закрытую сеть управления войсками

Связисты 49-й общевойсковой армии Южного военного округа в рамках специальных учений с помощью новых комплексов «Редут-2УС» и Р-166 развернули в регионах юга России закрытую сеть для управления войсками с удаленность абонентов свыше 1,5 тыс. км.

Подразделения накануне были подняты по тревоге и совершили марши в назначенные районы, отработали маскировку и развернули технику, а также наладили рабочие частоты. Всего к учениям привлечено около 6 тыс. связистов ЮВО, задействовано порядка 750 единиц вооружения, военной и специальной техники.

Этап двусторонних батальонных тактических и специальных учений будет завершен к 15 сентября. В нем также задействованы силы армейской, военно-транспортной, штурмовой и оперативно-тактической авиации, корабли Черноморского флота и Каспийской флотилии.

Мероприятия проводятся на 20 общевойсковых полигонах, расположенных в Астраханской и Ростовской областях, на Ставрополье и Кубани, в Адыгее, Дагестане, Северной Осетии, Чечне, Крыму и на российских военных базах в Армении, Абхазии и Южной Осетии.

Источник: МО РФ https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12378343@egNews

МИД Испании объяснил проблемы с заходом кораблей ВМФ России в порт

Ранее газета El Confidencial сообщила, что МИД Испании не разрешил двум кораблям ВМФ России зайти в порт Сеута.

Испания не отказывала кораблям ВМФ России в заходе в порт Сеута, однако проблема возникла с тем, что российская сторона не предоставила сведения, необходимые, чтобы пристать к берегу, заявили в МИД Испании, передает ТАСС. «Если не предоставляется требуемая документация, то нельзя получить доступ [в порт]», – заявили в министерстве, подчеркнув, что сложившаяся ситуация никак не связана с другими вопросами, кроме как протокольными. В свою очередь, в российском посольстве уточнили, что речь идет о предоставлении данных о пункте, куда проследуют корабли после захода в порт. «Необходимые сведения были оперативно предоставлены», – заверили в диппредставительстве.

Ранее газета El Confidencial со ссылкой на источники сообщила, что МИД Испании не ответил на просьбу России о заходе большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» и спасательного буксирного судна «Алтай» Северного флота в порт города Сеута, испанского полуэксклава в Северной Африке.

Источник: РБК https://www.rbc.ru/politics/20/08/2021/611fa45a9a7947f468931f90 ?

Посольство заявило о предоставлении данных для захода кораблей в Сеуту

Россия оперативно предоставила требуемые документы для захода российских кораблей в порт испанского города Сеута. Об этом сообщило в Twitter посольство России в Испании. Как рассказали в дипмиссии, посольство попросило предоставить возможность для российских кораблей зайти в испанский порт на северном побережье Африки. В ответ МИД Испании попросил данные о пункте, куда корабли последуют после Сеуты. «Необходимые сведения были оперативно предоставлены», – сказано в сообщении.

Накануне источники издания El Confidencial сообщили, что большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» и спасательный буксир «Алтай» не смогли зайти в порт города Сеута. В МИД королевства объяснили, что не были предоставлены необходимые документы.

Источник: РБК https://www.rbc.ru/rbcfreenews/611fab4a9a7947f747a4db4c?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Эксперт объяснил отказ Испании пустить корабли ВМФ России в Сеуту

«Испанцы и пять-семь лет назад не давали нам возможности осуществить демонстрацию флага. Но сейчас ситуация особая», – сказал газете ВЗГЛЯД капитан 1 ранга запаса Михаил Ненашев. Так он прокомментировал отказ Испании разрешить кораблям ВМФ России заход в порт Сеута, при этом стоянка была заранее согласована с испанскими властями.

«С технической точки зрения то, что испанские власти не разрешили стоянку в порту Сеута на африканском побережье, не скажется на морском походе отряда наших кораблей по Средиземноморью. Отряд кораблей всегда включает вспомогательные суда, которые способны во время переходов заправить корабли и водой, и топливом. Кроме того, для заправки в данном районе Средиземноморья корабли могут зайти в Алжир», – отметил капитан первого ранга запаса, председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Ненашев. Но, добавил эксперт, сам по себе заход в Сеуту был бы демонстрацией российского флага и намерений Москвы политически взаимодействовать со всеми странами Средиземноморья, в том числе в борьбе с терроризмом и нелегальной миграцией. «Но проблема в том, что испанские власти сами себе не хозяева. Им подсказывают решения из штаб-квартиры НАТО в Брюсселе. А в целом всем дирижируют американцы», – убежден Ненашев.

«Испанцы и пять-семь лет назад не давали нам возможности осуществить демонстрацию флага», – напомнил собеседник. Но сейчас, отметил он, ситуация особая – США, чья репутация в мире пошатнулась после бегства американских войск из Афганистана, будут особенно рьяно демонстрировать эффективность в «противодействии российским провокациям». Со своей стороны, истерию подстегивают британцы – подогревая опасения по поводу того, что россияне во время стоянки в Сеуте якобы могут узнать некие секреты с британской базы ВМС в Гибралтаре, отметил Ненашев. «Я сам неоднократно ходил на кораблях через Гибралтар, и могу сказать – там нет никаких секретов, все видно как на ладони», – подчеркнул капитан 1 ранга запаса.

МИД Испании не разрешил российским военным кораблям стоянку в порту Сеута – испанском анклаве на африканском побережье Средиземного моря. Как сообщает мадридское издание El Pais, российская сторона запрашивала разрешение для стоянки в Сеуте с 18 по 20 августа для большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» и буксира «Алтай».

По имеющимся у El Pais сведениям, испанское Минобороны не увидело никаких препятствий для выдачи разрешения, однако МИД страны дополнительно запросил Москву о конечной цели похода, передает РИА «Новости».

Издание полагает, что МИД Испании таким образом хотел избежать какой-либо конфликтной ситуации, связанной с маршрутом российских кораблей. Не получив ответа, внешнеполитическое ведомство Испании отклонило заявку, говорится в статье. В материале делается акцент на политическом характере этого решения, на которое в первую очередь оказала влияние позиция Мадрида как будущего организатора саммита НАТО весной 2022 года. Ранее сообщалось, что власти Испании оказались в замешательстве из-за запроса флота России на дозаправку в Сеуте.

Мадридский журналист Игнасио Рейес, специализирующийся на военной тематике, в беседе с DW напомнил, что корабли ВМФ России останавливались в Сеуте в последние десятилетия довольно регулярно. Эти заходы вызывали в последние годы критику со стороны союзников Испании по НАТО и Евросоюзу – в частности Европарламент просил правительство Испании разъяснить, как «гостеприимство» по отношению к военным кораблям согласуется с антироссийскими санкциями ЕС.

Кроме того, отмечает DW, несогласие с заходом российских кораблей неоднократно высказывала Британия – Лондон указывал, что испанская Сеута находится недалеко от базы британских ВМС в Гибралтаре. По мнению Лондона, Российский флот может использовать свою стоянку для сбора информации об этой стратегически важной базе.

Источник: Взгляд https://vz.ru/news/2021/8/20/1114711.html

Наши свои корабли в беде не бросают

В море Альборан, где на якорной стоянке находятся большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» с 350 членами экипажа и спасательный буксир «Алтай» Северного флота ВМФ РФ, которым Испания под давлением союзников по НАТО не предоставила разрешение для пополнения запасов и топлива в порту своего автономного города Сеута, прибыл на выручку российский танкер «Академик Пашин».

Танкер пополнит запасы следующих к берегам Сирии БПК «Вице-адмирал Кулаков» и буксира «Алтай» и, вероятно, будет и дальше обеспечивать выполнение поставленных перед ними задач. 

Источник: ВПК https://vpk-news.ru/news/63464

Власти Крыма готовы реализовать совместные с Минобороны проекты по модернизации военкоматов

Программа развития 14 военных комиссариатов, расположенных на территории Республики Крым, по совершенствованию и приданию им современного облика будет завершена к концу 2023 года, доложил министру обороны РФ глава региона Сергей Аксёнов. "К реализации некоторых вопросов программы мы уже приступили. Заверяю Вас, что в целом эта программа будет завершена к концу 2023 года", – сказал Аксёнов на селекторном совещании в пятницу.

Он сообщил, что в настоящее время на территории Крыма проживает 1 млн 900 тыс. человек. "На территории региона функционирует 14 военных комиссариатов муниципальных образований Республики Крым. Качественная работа военных комиссариатов играет важную роль в жизнедеятельности республики", – сказал Аксёнов. По его словам, реализация совместных с Минобороны мер позволит вывести эту работу на новый уровень, значительно повысит качество услуг, предоставляемых населению. "Мы готовы организовать работу по совершенствованию деятельности военных комиссариатов и придания им современного облика", – заявил Аксёнов.

Он также поблагодарил министра обороны и в его лице все Вооружённые силы РФ за оказанную помощь в обеспечении водой населения Республики Крым, в ликвидации последствий наводнений, спровоцированных мощными ливнями на территории Республики. "Огромная Вам за это благодарность", – сказал Аксёнов.

Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=555573&lang=RU

Кулеба назвал ситуацию с Азовским морем и Крымским мостом неразрешимой проблемой

Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба прокомментировал ситуацию с доступом к Азовскому морю и Керченскому проливу. «Ситуация в Чёрном море требует новой стратегии для черноморских стран НАТО плюс Украина, Грузия и Молдова, которые имеют выход к Чёрному морю», – сказал глава украинского МИД в интервью изданию «Новое время».

По его словам, если этой стратегии и совместных объединённых сил не будет, «Россия начнёт безоговорочно доминировать в Чёрном море так же, как она сейчас доминирует в Азовском». «Азовское море и проблема Керченского моста является одной из самых сложных и практически пока неразрешимых, учитывая банальную географию. Потому что география полностью контролируется Российской Федерацией – и со стороны Таманского полуострова, и со стороны Крымского полуострова», – отметил Кулеба.

17 августа сообщалось, что подразделения Военно-морских сил Украины провели в акватории Азовского моря тактические учения. Президент Украины Владимир Зеленский ранее выразил мнение, что вернуть территорию Крыма под контроль властей Украины сложнее, чем «завоевать мозги» населения.

Российский президент Владимир Путин неоднократно подчёркивал, что для России вопрос Крыма закрыт, а референдум на полуострове был проведён в строгом соответствии с международным правом. Крым стал российским регионом после референдума в марте 2014 года, на котором большинство жителей высказались за воссоединение с Россией.

Источник: https://russian.rt.com/ussr/news/897742-ukraina-krym-most?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Корвет ВМС Украины «разорвало» на части

Большие странности происходят вокруг анонсированного еще во времена Виктора Ющенко печально известного украинского недостроя – корвета «Владимир Великий», который власти обещают после перевозки корпуса на другой завод завершить уже в статусе корабля класса «фрегат». Об этом в своем видеоблоге сообщил киевский журналист Дмитрий Василец, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

Василец отмечает, что на старых фотографиях с «Черноморского судостроительного завода» видно, что готовых частей корпуса корвета было гораздо больше, чем сегодня. Исходя из этого, журналист делает вывод, что недостроенный корабль частично распилили на металлолом.

Василец высмеивает деятельность самостийной власти, которая привела к тому, что страна, еще недавно строившая авианосцы, сегодня не в состоянии завершить строительство даже небольшого корабля. «Раньше мы выпускали авианосцы, мы выпускали подводные лодки, крейсера, а сейчас мы заказываем корветы в Турции, потому что нам, я так полагаю, по версии чиновников «Укроборонпрома», нужно уничтожить наши предприятия, которые еще остались с Советского Союза, которые до сих пор, некоторые, живые.

Например, такие, как «Зоря-Машпроект». Это предприятие выпускало в большом количестве двигательные установки для различного типа кораблей. Сейчас у них очень печальная ситуация – ну, потому, что у нас санкции, потому что агрессор – Россия и все остальное. Конечно же, это предприятие сейчас на грани уничтожения, и это не преувеличение. Такая же ситуация со многими другими украинскими предприятиями.

Когда видишь эти кадры недостроенного корвета «Владимир Великий», который, с учетом этих кадров, вообще никогда не будет достроен, об этом уже позаботились и постарались чиновники «Укроборонпрома» – соросята, потому что их там много – Мустафа Найем и прочие очень важные кадры, Абромавичус, который недавно возглавлял «Укроборонпром», они уже свою задачу выполнили.

Такое ощущение, что этот украинский корвет, его просто разбомбили, его разметали просто, что его части валяются по цеху. Его на воду не спустили, но уже его разбомбили», – заявил Василец.

Источник: https://www.politnavigator.net/korvet-vms-ukrainy-razorvalo-na-chasti.html

Капитан 1 ранга запаса ЧФ объяснил, почему Украина не в состоянии вернуть мощь своего флота

Сегодня Украина не в состоянии вернуть мощь своего флота. Там нет даже двух кораблей одного проекта, все представлено в единичном масштабе, там нет боезапаса и действующих современных систем вооружения.

Об этом заявил ФАН капитан 1 ранга запаса, служивший в Черноморском флоте, директор Института стран СНГ в Севастополе Сергей Горбачев, комментируя недавнее заявление президента Украины Владимира Зеленского. В нем говорилось, что Украина намерена до 2035 года усилить свой флот малыми подводными лодками и различными катерами, в том числе сторожевыми, а также построить несколько военно-морских баз.

"За это время бездарно утрачено, пущено на иголки или продано за рубеж все, что так или иначе могло ходить по морю. А те поступления, что ВМС Украины имели в течение 30 лет – это или наследие СССР и достройка кораблей советских проектов в единичном масштабе, или стремление выдать желаемое за действительное путем ввода в строй абсолютно уродливых единиц, которые позиционируются как часть боеспособного украинского флота.

Я имею в виду малые бронированные артиллерийские катера, которые на самом деле являются катерами, пригодными для использования не на морской, а на речной или озерной акватории. Или десантные катера типа "Кентавр", которые прозвали "братской могилой" сами же морские пехотинцы ВМС Украины", – отметил собеседник издания.

Также он напомнил, что недавно введенный на Украине в строй корабль разведки, который позиционируется как современное достижение кораблестроения и технической мысли, на самом деле является рыболовным судном, переделанным под потребности обеспечения хоть каких-то задач боевого управления.

"В это же время Украина утратила то великое кораблестроительное наследство, которое ей досталось после распада СССР. На знаменитых николаевских судостроительных заводах в свое время делали даже подводные лодки, вплоть до авианосцев. Но все это было бездарно угроблено, разграблено, обанкрочено и продано.

Поэтому даже мало-мальски компетентный эксперт не стал бы рисовать каике-то перспективы в отношении развития флота Украины. Те подачки, которые дает Запад в виде американских кораблей береговой охраны типа "Айленд" или недавно списанных двух тральщиков из ВМС Великобритании, которые она вроде бы отдала Украине, – это жалкие брызги того, что выдается как звон хрусталя шампанского и всякого рода фейерверки", – сказал Горбачев.

Привязывая Украину именно к этим кораблям, Запад решает свои задачи: избавляется от того, что ему не нужно, а также пытается подсадить на иглу обеспечения, ремонта и снабжения этих кораблей всем и вся, начиная от ГСМ и заканчивая артиллерийскими снарядами или иными боеприпасами, которые могут использоваться, добавил эксперт.

"Возродить ВМС Украины самостоятельно страна не может. С помощью западных вливаний возможна какая-то реанимация, но она будет носить однозначно ограниченный характер, поскольку и конструкторская, и кораблестроительная мысль на Украине убиты.

Это показал крах национальной программы "Корвет". Кроме того, создать что-то конкурентоспособное Украина самостоятельно не сможет. Путей укрепления украинских ВМС с помощью НАТО несколько, но, как мне представляется, оно будет иметь сугубо символический характер", – заявил директор Института стран СНГ в Севастополе.

Сергей Горбачев объясняет это тем, что ВМС Украины вряд ли будут в состоянии показать что-то сопоставимое с тем, что имеет не только Черноморский флот, но и ВМС Турции, Болгарии, Румынии на Черном море.

Источник: ФАН https://riafan.ru/region/svs/1507171-kapitan-zapasa-chf-obyasnil-pochemu-ukraina-ne-v-sostoyanii-vernut-mosh-svoego-flota

Эксперты объяснили, как катера НАТО могут попасть в Азовское море

Украина при поддержке НАТО наращивает военную активность вблизи границ России. Об этом, передает корреспондент «ПолитНавигатора», пишет «Независимая газета».

«В Генштабе Вооруженных сил Украины идет подготовка намеченного на сентябрь стратегического командно-штабного учения «Объединенные усилия-2021». Данные СКШУ пройдут почти одновременно с российскими маневрами «Запад-2021». В Херсонской области Силы специальных операций ВСУ «отрабатывали механизмы выявления и обезвреживания диверсионно-разведывательных групп вероятного противника», – отмечается в статье. Примечательно, что буквально вчера президент Украины Владимир Зеленский заявил, что его страна «увеличивает присутствие флота союзников из стран НАТО в акватории Черного и Азовского морей».

Впрочем, эксперты сомневаются, что НАТО захочет силой прорываться в Азовское море. «Вряд ли военно-морские партнеры и союзники Киева захотят через силовые меры попасть в Азовское море. Однако малые ракетные катера и небольшие патрульные корабли НАТО могут быть доставлены в эту морскую акваторию по суше», – говорит военный аналитик полковник в отставке Владимир Попов. Он добавил, что на Украине помимо военно-морского взаимодействия с НАТО идет обустройство в военном плане береговой инфраструктуры.

Кроме того, аналитик напомнил, что ранее командующий ВМСУ контр-адмирал Алексей Неижпапа заявлял о том, что к 2025 году будут созданы три дивизиона береговых мобильных комплексов «Нептун», оснащенных крылатыми ракетами, способными поражать цели на дальности до 300 километров. «Один из дивизионов «Нептунов» уже в 2022 году будет размещен под Бердянском, что дает возможность Киеву держать под прицелом КР практически всю акваторию Азовского моря и Керченский пролив, в том числе и Крымский мост. Также в украинский флот недавно поступили турецкие ударные беспилотные комплексы Bayraktar TB2. По оценкам командования ВМСУ, флот страны приобретает новые возможности, повышает свои ударные возможности в Азово-Черноморском регионе. Это очень тревожные факты», – подчеркнул Попов.

В тоже время полковник запаса Шамиль Гареев убежден, что России есть чем ответить на угрозы со стороны Украины и НАТО. Он уточнил, что в Крыму размещены боевые расчеты ЗРК С-400 «Триумф» и ЗРПК «Панцирь-С», а также другие средства ПВО, хорошо прикрывающие важные военные и стратегические объекты в регионе.

Также аналитик напомнил, что Россия в апреле 2021 года в ответ на угрозы со стороны НАТО в ходе контрольной проверки перебросила на западные рубежи две армии и три соединения ВДВ, а 15 кораблей Каспийской флотилии через Волго-Донской канал совершили переход в Азовское, а потом и Черное море на военные учения. «Те, кто вынашивает в отношении Крыма реваншистские планы, должны знать о том, что Россия способна защитить полуостров и Черноморско-Азовскую акваторию от потенциальных агрессоров», – резюмировал Гареев.

Источник: https://www.politnavigator.net/ehksperty-obyasnili-kak-katera-nato-mogut-popast-v-azovskoe-more.html

Флот Украины остался без «Кентавров» – в ГБР объяснили причину

Построенные на заводе «Кузница на Рыбальском» военные катера «Кентавр» не могут быть приняты на вооружение Военно-морских сил, поскольку они не прошли государственные испытания, а уголовное дело относительно этих катеров вскоре передадут в суд. Об этом в эфире телеканала «Дом» сообщил исполняющий обязанности директора Государственного бюро расследований Алексей Сухачев.

До 1 ноября должно завершиться досудебное расследование относительно государствеенного оборонного заказа – производства трех десантно-штурмовых катеров, которое выполняет завод «Кузница на Рыбальском». Сначала госзаказ должно было выполнять госпредприятие, но в итоге контракт был заключен с частным ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском».

«Проект инициативно за собственный счет разработало государственное конструкторское бюро, расположенное в Николаеве. Но по причине нежелания, по причине отстаивания, наверное, чьих-то других интересов, других лиц – и проект, и государственный контракт выполняло ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском», – сказал Сухачев.

Глава ГБР напомнил, что, согласно контракту, завод должен был построить три корабля. «Построено два, один находится в стадии строительства на «Кузнице на Рыбальском». Но те технологии, которые использовало предприятие, не позволили в установленные сроки выполнить государственный контракт, и как следствие, в армию не поставлены корабли, в которых она нуждается», – пояснил он.

По словам главы ГБР, даже построенные катера «Кентавр» не могут быть приняты на вооружение Военно-морских сил, поскольку они не прошли государственные испытания. «Они не выдерживают никакой критики, не соответствуют их технические мощности, технические показатели тем требованиям, которые закладывало Министерство обороны. При проведении государственных испытаний у одного из кораблей было возгорание двигателя. Скоростные режимы не выдерживают. Мы уже не говорим о том, что будет, если на судне будет личный состав с вооружением», – акцентировал Сухачев. В итоге, по его словам, будет проводиться претензионная работа Министерства обороны. «Есть определенный порядок отказа от кораблей, и судебные процессы», – уточнил глава ГБР.

Он добавил, что уголовное дело относительно «Кентавров» вскоре будет передано в суд. Следствие доказало, что был сговор чиновников Министерства обороны и исполнителя контракта. «На днях мы проводили координационное совещание с руководителями следственного подразделения. Для себя определили сроки окончания досудебного расследования – 1 ноября 2021 года. Далее – следующая стадия ознакомления всех сторон с материалами уголовного производства, и дело будет направлено в суд… Есть фактические данные, которыми располагает следствие, и они легли в основу подозрений, которые были предъявлены бывшим топчиновникам – двум директорам департаментов, бывшему заместителю министра обороны и действующему руководителю частного предприятия», – заявил Сухачев.

Он рассказал, что следователями Государственного бюро расследований расследуется 328 подобных производств. «17 подозрений только в этом году было объявлено военнослужащим и лицам, участвующим в освоении государственных средств. 16 обвинительных актов направлены в суд. 3 обвинительных приговора объявлены судами», – подытожил Сухачев.

Как сообщалось, стоимость гособоронзаказа завода «Кузница на Рыбальском» составляет почти 18 млн долл. Поставить военную технику Военно-морским силам Украины завод должен был еще в 2018 году. Однако катера до сих пор испытывают.

По данным следствия, Минобороны закупило, а предприятие «Кузня на Рыбальском» поставило непригодные катера «Кентавр». В результате подозрения в превышении полномочий и сговоре объявлены бывшим военным топчиновникам и руководителю «Кузницы на Рыбальском». Гособвинение насчитало около 476 млн грн убытков.

Напомним, ранее «Флот 2017» сообщал, что катера «Кентавр» прошли доковый ремонт. Также сообщалось, что десантно-штурмовые катера типа «Кентавр» проходят испытания огневых возможностей.

Источник: https://flot2017.com/flot-ukrainy-ostalsya-bez-kentavrov-v-gbr-obyasnili-prichinu/

 

Кораблестроение и судоремонт

ВМФ России на форуме "Армия-2021" представит новейшие разработки

Военно-Морской Флот России представит на Международном военно-техническом форуме "Армия-2021" новый боевой модуль и перспективный беспилотный летательный аппарат, сообщил журналистам Главком ВМФ адмирал Николай Евменов. "Будет представлен ряд полноразмерных макетов перспективных образцов вооружения и техники, из них: модуль корабельный дистанционно-управляемый "Нарвал" с возможностью дистанционного управления 12,7-мм пулеметом, а также автоматического сопровождения цели и выработки данных для стрельбы", – рассказал Евменов.
По его словам, в рамках кластера ВМФ на форуме будут показаны новейшие технические разработки для Военно-Морского Флота, модели современных и перспективных надводных кораблей и подводных лодок. Также будет показан перспективный беспилотный летательный аппарат нетрадиционной схемы, преимуществом которого является повышенная безопасность эксплуатации и маневренность, добавил Евменов.

Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=555595&lang=RU

Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021»

Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 23 по 28 августа 2021 года.

Гостям и участникам форума впервые на площадке демоцентра ОСК покажут модели большого десантного корабля «Кайман», созданного на основе проекта 11711, и автономного необитаемого подводного аппарата «Юнона». В этом году корпорация обновит и сектор инновационных проектов продукции гражданского назначения. Ключевыми экспонатами зоны «диверсификация» станут научно-исследовательское судно НЭС-160 «Альбатрос», сухогрузное судно «Финвал 8000» проекта 23640, универсальный сухогруз-контейнеровоз, подводная платформа «Мурена».

Объединенная судостроительная корпорация ежегодно принимает активное участие в работе форума. Обширная деловая программа включает в себя проведение встреч и переговоров с потенциальными заказчиками и партнерами, участие в тематических сессиях и круглых столах, подписание соглашений и контрактов.

В этом году в составе делегации ОСК под руководством главы корпорации Алексея Рахманова примут участие представители предприятий и конструкторских бюро корпорации: ЦКБ МТ «Рубин», «Северное ПКБ», ЦМКБ «Алмаз», Средне-Невский судостроительный завод, СПМБМ «Малахит», ПО «Севмаш», ЦС «Звездочка», Адмиралтейские верфи, Невское ПКБ, ПСЗ «Янтарь», Северная верфь, СПО «Арктика».

В рамках «Армии-2021» на площадке демонстрационного центра ОСК будут представлены экспонаты военного назначения, с которыми смогут ознакомиться гости и участники военно-технического форума. Среди экспонатов: малый ракетный корабль проекта 22800Э, десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322, противоминный корабль базовой зоны проекта 12701, малый сторожевой корабль (корвет) проекта 20382, судно для спасения экипажей аварийных подводных лодок проекта 21301, подводная лодка проекта 636 с комплексом Club-S и другие.

Источник: ОСК https://www.aoosk.ru/press-center/news/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/

СНСЗ передал ВМФ России корабль противоминной обороны «Георгий Курбатов»

Средне-Невский судостроительный завод (дочернее предприятие холдинга ОСК) передал ВМФ России новейший корабль противоминной обороны проекта 12700 «Георгий Курбатов». Церемония подъема Военно-морского флага состоялась 20 августа в Балтийске.

Согласно планам командования ВМФ, новейший морской тральщик в ближайшее время приступит к выполнению задач в составе бригады надводных кораблей охраны водного района Черноморского флота.

«Георгий Курбатов» – корабль проекта 12700, разработанный Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) для Военно-морского флота Российской Федерации. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

При строительстве таких кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.

Длина корабля ПМО проекта 12700 составляет около 890 т, длина – около 62 м, ширина – около 10 м, полная скорость хода – 16 узлов, экипаж – 44 чел.

Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0820/155564091/detail.shtml

Тыловое судно "Всеволод Бобров" войдет в состав Российского ВМФ

Церемония приема в состав ВМФ судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" состоится 21 августа в Военной гавани Кронштадта, сообщает департамент информации и массовых коммуникаций министерства обороны России. "21 августа в Военной гавани Кронштадта состоится торжественная церемония приема в состав ВМФ морского судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" и подъёма на судне Военно-морского Андреевского флага", – говорится в сообщении Минобороны РФ.

В оборонном ведомстве отметили, что Главком ВМФ России адмирал Николай Евменов накануне церемонии заявил, что "судно "Всеволод Бобров" обладает превосходными характеристиками в своем классе и сможет эффективно выполнять задачи по предназначению в составе группировок кораблей ВМФ". "Проведенные испытания подтвердили все характеристики, заложенные при проектировании судна и реализованные при его строительстве", – сообщил Евменов.

В церемонии примут участие родные и близкие Всеволода Боброва, представители Главного командования ВМФ России, Минобороны РФ, Объединенной судостроительной корпорации и предприятия "Северная верфь"

Ранее сообщалось, что "Всеволод Бобров" будет нести службу на Черноморском флоте, место базирования Севастополь. Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" предназначено для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, оказания помощи кораблям, попавшим в бедствие.

"Всеволод Бобров" – второе судно проекта 23120, построенное на "Северной верфи". Головное судно "Эльбрус" было передано Северному флоту в 2018 году. По результатам его эксплуатации проект 23120 был доработан: в частности, увеличен функционал палубы, усовершенствованы системы связи и навигации.

Судно названо в честь знаменитого футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР, олимпийского чемпиона Всеволода Михайловича Боброва (01.12.1922-01.07.1979), единственного спортсмена в истории Олимпийских игр, который был капитаном национальной сборной страны и в том, и в другом виде спорта.

Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=555625&lang=RU

АПЛ «Ленинский комсомол» отправилась на вечную стоянку

Грандиозный путь из Мурманской области в Кронштадт предстоит проделать первой атомной подводной лодке К-3 «Ленинский комсомол». Субмарину, судьба которой 16 лет висела на волоске – ее едва не пустили на иголки – отводят от причала. Этого события на судоремонтном заводе ждали. И не просто ждали, а боролись за сохранение первой советской атомной подводной лодки. 

У лодки есть дифферент на нос – он сейчас значительно тяжелее из-за демонтированного реактора. Страхуют АПЛ сразу четыре буксира. С субмарины сняли винт и обтекатель. К приему К-3 док готовили тщательно, в трехсменном режиме, без выходных. Сооружали новые килевые дорожки и боковые упоры, использовав только металла на 75 тонн.

Этой подводной лодке 63 года. В 1961-м она ушла на свою первую боевую службу в Атлантику. Еще через год совершила первый в истории поход подо льдами Северного Ледовитого океана. Трагическая дата – 8 сентября 1967-го. Тогда на К-3 произошел пожар. 39 подводников погибли, ценой своей жизни предотвратив техногенную катастрофу. В 2014-м их посмертно наградили орденами Мужества. Из боевого состава АПЛ вывели в начале 90-х после пяти автономных походов.

Путь ветерану атомного подводного флота предстоит неблизкий. По Баренцеву и Белому морям вокруг Кольского полуострова. Затем по Беломорканалу и через Неву – в Кронштадт, где субмарина встанет на вечную стоянку в качестве ключевого экспоната будущего музея военно-морской славы, отмечает ТВ Звезда.

 Внутри лодки восстановят командный пункт, каюты. Вернут ей максимально первозданный вид. Поставят под стеклянный купол и только после этого откроют для туристов. По плану – в 2023 году.

Источник: ВПК https://vpk-news.ru/news/63467

Сухой док для ремонта авианосца «Адмирал Кузнецов» будет готов к докованию по временной схеме к концу 2021 года – источник в ОПК

График работ по строительству в Мурманске сухого дока для ремонта авианосца «Адмирал Кузнецов» соблюдается, сообщил высокопоставленный источник в российском оборонном промышленном комплексе.

На сегодняшний день выполнено бетонирование первой закладки под стапельную плиту. Готовность к докованию по временной схеме будет обеспечена к концу 2021 года. С учетом погодных условий, первое докование произойдет, скорее всего, в теплое время года, то есть, в 2022 году, с учетом графика.

Реконструкция и модернизация двухкамерного сухого дока для «Адмирала Кузнецова» ведется на 35-м СРЗ (входит в ОСК). Пожар на авианосце «Адмирал Кузнецов» произошёл в 2019 году.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317408/

Завод «Красное Сормово» начал строительство новой крупной серии сухогрузов RSD59

На ПАО «Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялась церемония начала строительства серии сухогрузов проекта RSD59 из 11 теплоходов. Это одна из самых масштабных серий гражданских судов, которые были построены на российских верфях за последние годы.

В церемонии установки закладной таблички на секции будущего сухогруза приняли участие генеральный директор АО «ОСК» Алексей Рахманов, генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин и заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков. 

Новая серия судов строится по заказу ООО «ГТЛК-Финанс». Завод «Красное Сормово» выиграл конкурс на строительство 11 сухогрузных теплоходов в июне 2021 года. Согласно условиям договора, все суда должны быть переданы заказчику в 2022 году.

«Благодаря внедрению производственной системы, отличной организации труда нижегородцы смогли сократить срок нахождения судна на стапеле, что позволило им нарастить выпуск сухогрузов и существенно снизить их себестоимость, сохранив при этом отличное качество и не затягивая сроки. Здесь, на «Красном Сормово», мы видим, какие преимущества дает производство судов крупными сериями и заказчикам, и судостроителям. Работая таким образом, мы становимся более конкурентоспособными и на мировом рынке», – подчеркнул на церемонии закладки судна генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

«Этот заказ позволит обеспечить полную загрузку мощностей предприятия на ближайшее время. Благодаря нашей программе повышения производительности труда срок строительства одного сухогруза снижен с 9 до 6 месяцев. Сегодня завод «Красное Сормово» способен строить до 12 судов в год», – отметил генеральный директор завода Михаил Першин. Он добавил, что сейчас на стапелях верфи также строится серия краболовов проекта КСП01.

 «Судостроение является одним из важнейших и стабильно развивающихся секторов экономики Нижегородской области. Старт строительства новой серии из 11 сузогрузов – это гарантия будущего для работников предприятий, что отрасль будет развиваться. Рад, что предприятие старается всегда оставаться конкурентным: в регионе оно было одним из первых участников национального проекта «Производительность труда». Это позволило повысить эффективность производства, внедряя бережливые технологии», – подчеркнул Егор Поляков.

Всего сормовский завод построил уже 29 судов проекта RSD59, что является рекордом для российских предприятий. 15 июля 2021 «Красное Сормово» передало заказчикам сухогрузы «Леонид Пестриков», «Николай Леонов», «Альфа Гелиос» и «Альфа Гермес» для транспортной компании ООО «Альфа». Суда этого проекта обладают хорошей маневренностью и большой вместимостью трюма, они предназначены для плавания в прибрежных и внутренних водах России.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Длина судна RSD59 составляет 141 м, ширина – 16,98 м, высота борта 6 м, осадка в море – 4,5 м, в реке – 3,6 м.

Источник: Пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»

Первый серийный газовоз – для Арктики из России

На судостроительном комплексе (ССК) «Звезда» (Приморский край) состоялась церемония закладки киля нового ледокольного газовоза. Судно заказано при участии группы «Совкомфлот» для обслуживания проекта «Арктик СПГ 2», сообщили порталу «Морские вести России» в пресс-службе судоходной компании.

Это первое судно из числа 14 газовозов, заказчиком которых выступает ООО «СМАРТ СПГ», совместное предприятие ПАО «Совкомфлот» и ПАО «НОВАТЭК». Всего ССК «Звезда» ведет строительство 15 таких судов. Владельцем пилотного газовоза является непосредственно группа «Совкомфлот», остальных судов серии – «СМАРТ СПГ».

Поставка судна запланирована на 2023 год. Закладка киля произведена в предусмотренные контрактом сроки.

Суда новой серии предназначены для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в условиях Северного морского пути. Им присвоен максимально высокий ледовый класс Arc7. Отличительной особенностью серии станет более высокая, по сравнению с первым поколением таких судов (серия «Кристоф де Маржери»), ледопроходимость и маневренность. Ввод новых газовозов в эксплуатацию позволит ускорить реализацию национальных планов по увеличению грузопотока в акватории Севморпути и обеспечению круглогодичной навигации в его восточном секторе.

Длина газовозов новой серии – 300 м, ширина – 48,8 м, грузовместимость – 172,6 тыс. куб. м. Пропульсивная система включает три винторулевые колонки суммарной мощностью 45 МВт. Все 15 судов будут работать под государственным флагом Российской Федерации.

Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/91149/

18 МВт ледокол для «Росморпорта» построит самарский «Нефтефлот»

ФГУП «Росморпорт» подвело итоги конкурса по строительству второго ледокола мощностью 18 МВт (проект 21900М) ледового класса Icebreaker7 для морских портов Балтийского бассейна за 10,5 млрд руб. На тендер была подана одна заявка, соответствующая начальной (максимальной) цене контракта, наименование организации пока не раскрывается. Источники газеты «Коммерсантъ» называют победителем самарское ЗАО «Нефтефлот»

«Нефтефлот» расположен в Самаре и специализируется на ремонте судов, с 2010 года начал строительство танкеров и барж. Сейчас в портфеле верфи – восемь судов для ФКУ «Речводпуть», три баржи и круизные суда по заказу ГТЛК.

Согласно условиям конкурса, ледокол мощностью 18 МВт должен быть сдан в декабре 2024 года. Это уже пятая попытка «Росморпорта» найти верфь для его строительства – первая была предпринята в мае 2020 года, тогда на тендер стоимостью 7,3 млрд руб. никто не пришел. Постепенно заказчик поднимал максимальную стоимость ледокола, пока она не достигла нынешних 10,5 млрд руб. Источник газеты в судостроении утверждает, что актуальная стоимость подобного судна – 12,5-13 млрд руб.

Также в материале отмечается, что российская верфь вряд ли справится с заказом, а потому в качестве субподрядчика могут привлечь турецкое или китайское предприятие.

Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/91143/

На "Зеленодольском заводе им. А.М. Горького" спустят на воду два судна проекта BLV03

23 августа 2021 года на АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького", входящем в состав АО "Судостроительная Корпорация "Ак Барс"(группа компаний АО "Холдинговая компания "Ак Барс"), состоится торжественная церемония спуска на воду двух судов проекта BLV03 "Александр Парфенов" и "Всеволод Пересыпкин".

Как сообщает пресс-служба "Зеленодольского завода им А.М. Горького", суда проекта BLV03 являются разработккой "Морского инженерного бюро" и представляют собой лоцмейстерские суда ледового класса Ice3. Ранее сообщалось, что эти суда предназначены для постановки и обслуживания средств навигационного оборудования; доставки на береговые объекты средств навигационного оборудования и радиотехнических средств навигационного оборудования, специалистов, снабжения и имущества, а также других мероприятий и работ в составе гидрографического обеспечения торгового мореплавания в акватории Северного морского пути.

Данные суда строятся в рамках Федерального целевого проекта "Северный морской путь" по программе Госкорпорации "Росатом" по строительству и модернизации гидрографического флота для ФГУП "Гидрографическое предприятие". Сегодня стало известно, что суда планируется задействовать для проведения работ на акватории портов Северного морского пути в целях обеспечения безопасности мореплавания и развитию портовой инфраструктуры.

В торжественном мероприятии примут участие представители руководства Республики Татарстан, представители государственного заказчика ГК "Росатом", администрация Зеленодольского муниципального района, АО "Холдинговая компания "Ак Барс", АО "Судостроительная компании "Ак Барс", а также представителей проектанта и контрагентских организаций.

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/na_zelenodolskom_zavode_im_a_m_gorkogo_spustyat_na_vodu_dva_sudna_proekta_blv03.html

На "Восточной верфи" во Владивостоке спустили на воду первый серийный краболов

"Восточная верфь" торжественно спустила на воду краболовное судно проекта 03141, получившее имя "Аян". Это второе краболовное судно, строящееся на Восточной верфи в рамках президентской программы "Квоты в обмен на инвестиции", и первый серийный краболов, спущенный на воду на Дальнем Востоке.

В церемонии приняли участие министр промышленности и торговли Приморского края Сергей Калитин, исполнительный директор АО "Восточная Верфь" Василий Молодцов, генеральный директор общества с ограниченной ответственностью Судостроительная компания "Викинг" Андрей Басаргин, а также крёстная мать судна — главный бухгалтер общества с ограниченной ответственностью "Дальневосточное побережье" Елена Ярошенко.

Василий Молодцев отметил, что это спуск второго краболова в рамках президентской программы "Квоты в обмен на инвестиции". Также он добавил, что среди дальневосточных заводов-участников "Восточная верфь" на сегодняшний день является лидером и постройка следующих 4 краболовов и 2 ярусоловов – это отличная возможность начать строить эти суда еще быстрее, качественне и с большей эффективностью.

Судно получило имя "Аян" – в честь села и порта в Хабаровском крае. В 1845 году именно в Аян из Охотска переехала Охотская фактория, а село стало одним из важнейших логистических центров региона. Напомним, что "Охотском" назвали первый российский краболов, построенный на Дальнем Востоке. "Аян" же стал следующим шагом – первым серийным дальневосточным краболовным судном. И "Охотск" и "Аян" были построены на Восточной верфи.

В портфеле заказов "Восточной верфи" находится шесть краболовных судов проектов 03141 и 03140 для добычи живого краба и производства готовой продукции. По два краболова строятся для ООО "Север" и ООО "Дальневосточное побережье". Ещё одно судно строится по заказу компании-резидента СПВ ООО "Восход". Ранее было известно лишь о пяти строящихся судах, но во время мероприятия исполнительный директор Восточной верфи сообщил, что перед спуском "Аяна" был подписан контракт с ООО "Амуррыбпром" на строительство шестого краболова, получившего заводской номер 508.

Краболов "Аян" предназначен для ловли и перевозки живого краба. Заложен на "Восточной верфи" 4 марта 2020 года. Проект 03141 разработан "СК Викинг" по заказу компании "Дальневосточное побережье".

Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/10429/

«Восточная верфь» построит краболовное судно серии 03141 для ООО «Амуррыбпром»

АО «Восточная верфь» заключило контракт с ООО «Амурбрыбпром» на постройку краболовного судна серии 03141. Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» во время торжественной церемонии спуска первого серийного краболова рассказал исполнительный директор АО «Восточная верфь» Василий Молодцов. «Сегодня мы заключили контракт на постройку судна для компании «Амуррыбпром» по проекту 03141, заводской номер 508. Срок сдачи судна – 2025 год, начало постройки – в середине 2022 года. Однако мы надеемся на досрочную закладку. Таким образом, это будет шестой серийный краболов в портфеле заказов предприятия», – сказал Василий Молодцов.

АО «Восточная верфь» (бывший Владивостокский судостроительный завод, ССЗ №602) – одно из ведущих судостроительных предприятий Приморского края и Дальнего Востока. Ведёт свою деятельность с 1952 года, в 1994 предприятие акционировано и преобразовано в АО «Восточная верфь». Специализируется на строительстве военных кораблей, судов снабжения и причалов для Тихоокеанского флота и ФСБ России. С января 2020 года является единственным на Дальнем Востоке предприятием оборонно-промышленного комплекса – резидентом Свободного порта Владивосток. Технические возможности АО «Восточная верфь» позволяют производить полный цикл работ по постройке кораблей и судов длиной до 120 метров, шириной до 16 метров, высотой до 25 метров и с 3500 тонн).

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317375/

Корабелы Ярославской области увеличили объем отгруженной продукции в 1,6 раза

По итогам 2020 года объем отгруженной продукции в судостроительной отрасли Ярославской области вырос в 1,6 раза. Как отмечается в сообщении пресс-службы регионального правительства, таких результатов удалось добиться, в том числе, благодаря участию в национальном проекте "Производительность труда".

По данным региональной администрации, "Верфь братьев Нобель" повысила производительность труда на 50%, сократила объемы незавершенного производства на 17%, а время производственного процесса на 10%. В результате на изготовление плоских секций уходит около 20 дней.

Вместе с тем на судостроительном заводе "Вымпел" идет оптимизация процессов изготовления трубопроводов и секций корпуса судна. К сентябрю 2021 года предприятие планирует сократить количество незавершенного производства на 30%, а также уменьшить время производственного процесса не менее чем на 20%. Кроме того, планируется повысить производительность труда не менее чем на 10%.

По словам заместителя председателя правительства области Максима Авдеева, региональные производители продолжают вносить огромный вклад в развитие отечественного флота: "Судостроительные заводы успешно внедряют новейшие технологии, а также работают с ведущими научно-производственными центрами".

Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/10423/

Техническая готовность головного краболова на заводе "Красное Сормово" составляет 30%

Как стало известно Корабел.ру, готовность головного краболова проекта КСП01 составляет 30%. Напоминаем, что все пять судов были заложены 20 мая 2020 года. До конца августа ее планируется довести до 35%.

Суда строятся для Северо-Западного рыбопромышленного консорциума по проекту "Морского инженерного бюро".

Класс Российского Морского Регистра Судоходства: KM Ice3 (hull;machinery) AUT1. (REF) BWM(T) PMS TMS Fishing vessel. 

Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/tehnicheskaya_gotovnost_golovnogo_krabolova_na_zavode_krasnoe_sormovo_sostavlyaet_30.html

Новые научные суда для изучения Мирового океана получат имена ученых Ильичева и Лисицына

Россияне выбрали имена, которые получат новые научные суда для исследования Мирового океана, создаваемые в рамках нацпроекта "Наука и университеты", – суда будут названы в честь выдающихся российских ученых Виктора Ильичева и Александра Лисицына. Об этом в пятницу сообщила пресс-служба вице-премьера РФ Дмитрия Чернышенко.

"Имена для судов выбрали народным голосованием на официальном портале Минобрнауки России. По итогам лидирует российский ученый, внесший значительный вклад в развитие океанологии, гидрофизики и гидроакустики Виктор Ильичев. За него проголосовали 18 тыс. человек. Второе место занял Александр Лисицын – один из основателей морской геологии в России, его имя набрало 10,5 тыс. голосов", – сообщил Чернышенко, слова которого приводятся в сообщении.

Голосование проходило с 20 июля по 20 августа. На выбор были представлены имена семи выдающихся ученых. Виктор Ильичев возглавлял Тихоокеанский океанологический институт Дальневосточного научного центра АН СССР. Александр Лисицын был одним из основателей отечественной палеоокеанологии.

"Шорт-лист составляли вузы и научные институты, участвующие в экспедициях на научных судах. А окончательный выбор могли сделать все, кому небезразлична российская наука. Таких людей достаточно много: в голосовании приняли участие около 30 тысяч человек. Уверен, что современные исследователи океана с большой гордостью будут совершать экспедиции на судах, названных в честь великих российских ученых", – сказал министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, слова которого приводятся в сообщении.

Помимо победителей в список для голосования вошли океанолог, специалист в области гидродинамики, математики и геофизики Андрей Монин (более 5,6 тыс. голосов), геофизик, специалист по физике моря Василий Шулейкин (5,4 тыс. голосов), советский океанограф и полярник Алексей Добровольский (2,8 тыс. голосов), гидробиолог и полярный исследователь Петр Ширшов (2,2 тыс. голосов) и крупный исследователь физических процессов в Мировом океане и проблем, связанных с распространением акустической энергии в морской среде Леонид Бреховских (1,5 тыс. голосов).

Два научно-исследовательских судна (НИС), строящиеся в рамках нацпроекта "Наука и университеты", предназначены для океанологических исследований в любой точке Мирового океана. Передовое оборудование лабораторий позволит выполнять гидрофизические, биологические, химические, метеорологические, геологические, геофизические и другие виды исследований независимо от погодных условий. С помощью установленного непосредственно на НИС оборудования, как пояснили в пресс-службе, ученые смогут отбирать пробы на самых больших глубинах. Конструкторскую документацию новых судов разработало ЦКБ "Лазурит", а строительство ведет судоверфь "Звезда" на Дальнем Востоке. Всего на новые НИС выделено 28,4 млрд рублей, они будут построены к 2024 году.

Сегодня на научные экспедиции в Атлантический океан, Балтийское море и моря западной и центральной Арктики выходят ученые и студенты подведомственных Минобрнауки России организаций на НИС "Академик Мстислав Келдыш", "Академик Сергей Вавилов", "Академик Иоффе", "Академик Борис Петров", "Академик Николай Страхов", "Дальние Зеленцы". В дальневосточных морях и восточной Арктике работают "Академик Опарин" и "Академик Лаврентьев". В Черном и Азовском морях проводят исследования на НИС "Профессор Водяницкий".

Все экспедиции направлены на получение новых знаний и решение задач, связанных с реализацией положений Морской доктрины Российской Федерации, Стратегии развития морской деятельности РФ до 2030 года, Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года. 

Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/91167/

Ахтубинский ССРЗ спустил на воду морской противопожарный буксир-спасатель «Николай Семенченко» для Морспасслужбы

АО «Ахтубинский судостроительно–судоремонтный завод» (Ахтубинский ССРЗ, Астраханская область, входит в ООО «Объединенные Верфи Вега») 20 августа осуществил спуск на воду морского противопожарного буксира-спасателя проекта NЕ011 «Николай Семенченко», строящегося в интересах Минтранса России. Об этом сообщила пресс-служба АО «Нордик Инжиниринг», являющегося проектантом.

Строительство судна осуществляется по госконтракту, заключенному с ФКУ «Дирекция госзаказчика», в рамках выполнения государственной целевой программы. Судно предназначено для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятии знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, доставки и развёртывания средств ЛАРН, оказания помощи в тушении пожаров.

Морскому противопожарному буксиру-спасателю проекта NE011 присвоено название «Николай Семенченко» в честь начальника технического отдела Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» – Николая Семенченко.

Группа компаний «Вега» создана в 2004 году. В ее состав входят: «Управляющая компания «Вега», «Объединенные Верфи Вега», «Волжский судостроительно-судоремонтный завод», «Ахтубинский судостроительно-судоремонтный завод», «Балаковский судостроительно-судоремонтный завод».

Основные направления деятельности группы компаний: судостроение (крупнотоннажный сухогрузный и нефтеналивной, самоходный и несамоходный флот, нефтеналивные танкеры класса «река-море», сухогрузные и нефтеналивные баржи, земснаряды, плавучие насосные станции для орошения полей, док – кессоны, плавучие зачистные станции, понтоны различный типов, пассажирский флот); переоборудование (модернизация, реновация) различных типов судов; комплексный ремонт судов (корпус, движительный комплекс, винторулевой комплекс, трубопроводы, системы и механизмы, очистка и окраска корпуса) и другие работы; судовое машиностроение (широкая номенклатура), металлообработка, изготовление металлоконструкций различных видов; зимний отстой и комплектация судов, выходящих в прибрежные районы, оборудованием и материалами в соответствии с требованиями Регистра.

АО «Нордик Инжиниринг» основано в 2009 году. За 11 лет работы Общество осуществило ряд проектных работ для государственных и частных заказчиков. В числе ключевых проектов компании: арктический танкер по заказу ГМК «Норильский никель»; серии многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт по заказу Минтранса России, портового ледокола мощностью 6-8 МВт по заказу ФГУП «Росморпорт», серии аварийно-спасательных буксиров, первых в истории современной России стеклопластиковых аварийно-спасательных шлюпок.

В своей работе АО «Нордик Инжиниринг» делает приоритет на практическую реализацию политики импортозамещения. Обществом сформирована база данных российских поставщиков, во взаимодействии с которыми реализуются все текущие проекты. Таким образом проектируемые АО «Нордик Инжиниринг» соответствуют всем существующим нормативным требованиям в части продукции судостроения.

Также АО «Нордик Инжиниринг» активно реализует проекты судов на альтернативных видах топлива. В портфеле заказов компании ледоколы на СПГ топливе и автомобильно-пассажирские паромы на электродвижении. Кроме того, в декабре 2020 компания выиграла конкурсы на выполнение проектных работ по модернизации двух научно-исследовательских судов и одного гидрографического судна.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317398/

Ремонтно-техническая база "Северного речного пароходства" пополнилась вторым доком

В распоряжение ямальского подразделения "Северного речного пароходства" в Лабытнанги поступил второй несамоходный плавучий док для подъёма и ремонта судов.

Как сообщается на официальной странице "Северного речного пароходства" в Instagram со ссылкой на руководителя обособленного подразделения "СРП-Ямал" Аексея Дебкова, док привели в Обский бассейн из Томска. В настоящее время специалистами подразделения производится его дефектация, проверка оборудования и механизмов.

"Док будет задействован на ремонте небольших судов. Скорее всего, запустим его в работу в будущем году", – пояснил руководитель подразделения "СРП-Ямал".

Напомним, что первый несамоходный плавучий док № 2701 был доставлен в ямальское подразделение из Архангельска в 2018 году. Док был спроектирован и построен при непосредственном участии инженеров-конструкторов Северного речного пароходства. Грузоподъёмность судоремонтной конструкции – 1400 тонн.

Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/remontno-tehnicheskaya_baza_severnogo_rechnogo_parohodstva_popolnilas_vtorym_dokom.html

Верфь "Пелла" продала "дочку" топ-менеджеру

Судостроительная верфь "Пелла" продала 100% своей дочерней компании ООО "Пелла-Стапель". Сделка была закрыта 6 августа этого года, говорится в сообщении компании, опубликованном на сервере раскрытия корпоративной информации.

Новым владельцем "Пеллы-Стапель" стал топ-менеджер "Пеллы" Вадим Подосочный, говорится в данных СПАРК. По данным открытых источников, г-н Подосочный входит в наблюдательный совет "материнского" судостроительного завода.

ООО "Пелла-Стапель" зарегистрировано в 2019 году, основной вид деятельности – судостроение. Судя по данным ГИР БФО (прибыль компании за 2020 год – 9 тысяч рублей), компания не вела активной финансово-хозяйственной деятельности. На её балансе находится 1 млн рублей.

Как писал ранее ДП, ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла", контролируемый предпринимателем Гербертом Цатуровым, не смог выплатить дивиденды за I квартал текущего года. Верфи предъявил иск о банкротстве машиностроительный завод "Арсенал" (он пока не принят судом к рассмотрению). Аналогичный иск получила дочерняя компания верфи "Интро-Пелла" – от крымского судостроительного завода "Море" (предварительное заседание по нему назначено на сентябрь).

Одной из причин финансовых трудностей "Пеллы" стало удорожание контракта на постройку опытового судна для ВМФ на 1,8 млрд рублей. В ситуацию вмешался губернатор Ленобласти Александру Дрозденко: он обратился к председателю правительства РФ с просьбой помочь в урегулировании задолженности. Однако, как следует из опубликованного недавно ежеквартального отчёта верфи, эта проблема пока не решена.

Источник: https://www.dp.ru/a/2021/08/19/Verf_Pella_prodala_do?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Нормализация судоходных глубин на ВВП позволит заказать до 1000 новых речных судов – Виталий Савельев

При условии подъема судоходных глубин на единой глубоководной системе (ЕГС) Европейской части России, бизнес может заказать до 1000 новых судов, из которых 300 – пассажирские и 700 – грузовые суда. Об этом в телеинтервью каналу «Россия 24» сообщил министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев.

«Для того, чтобы на реке поднять уровни воды, мы сегодня рассматриваем несколько проектов. Например, строительство Городецкого гидроузла. Он поднимет до 4 метров уровень воды в реке Волга. Багаевский гидроузел по которому сейчас пытаемся уже провести конкурсные процедуры по строительству, он до 4 метров поднимет Дон. Верхне-Свирский гидроузел также поможет держать судоходные уровни воды в реке, – рассказал министр транспорта. – Если мы все это поднимем, то, по нашим оценкам, а также из того маркетингового опроса, который мы делали, до 1000 речных судов наш бизнес может заказать. Мы говорили с бизнесом, это реально. Из них 300 – пассажирские и 700 – грузовые суда».

Говоря в целом о проблематике перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям (ВВП) Российской Федерации, Виталий Савельев отметил: «В последние 20 лет в Минтрансе во главу угла не было поставлено развитие речного транспорта. Но ведь мы – вторая в мире страна по протяженности водных путей. У нас 102 тыс. водных путей, в Китае – страна номер 1 – их 126 тыс. км, в США – 41 тыс. км, в Европе – около 50 тыс. км».

При этом министр транспорта согласился с тем, что речные перевозки составляют реальную конкуренцию железнодорожным и автоперевозкам. «Река является реальной конкуренцией и жд и автомобильному транспорту, потому что себестоимость перевозок по реке гораздо дешевле. Кроме того, это и туристические маршруты. Может это и вторично, но они есть», – сказал он.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317336/

Свой опыт представит Невский ССЗ на конференции 20 сентября

В нулевой день выставки НЕВА-2021 пройдет IV международная конференция «Развитие ледокольного и служебно-вспомогательного флота».

В ходе IV международной конференции «Развитие ледокольного и служебно-вспомогательного флота» Технический директор Невского ССЗ Валентина Бахарева выступит с докладом «Опыт строительства уникальных буксиров-спасателей с высоким ледовым классом».

Организатор конференции – ИАА «ПортНьюс». Мероприятие пройдет при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

Невский судостроительно-судоремонтный завод – современное динамично развивающееся предприятие, способное решать сложные технические и технологические задачи, выпускать востребованную потребителями продукцию, отвечающую мировым стандартам, как для отечественных, так и для иностранных заказчиков. За счет тесного сотрудничества с надежными партнерами завод осуществляет строительство судов различного типа, максимально отвечающих пожеланиям заказчика. Предприятие открыто для плодотворного и долгосрочного сотрудничества во всех сферах судостроения и судоремонта. Цель Невского ССЗ, как в судостроении, так и судоремонте – обеспечить заказчику оптимальное соотношение цены, качества и сроков исполнения заказа.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317331/

На ВЭФ-2021 состоится сессия «Инвестиционные квоты: вектор развития рыбной отрасли»

Дискуссия станет частью трека «Дальний Восток – новые вызовы и возможности».

В деловой программе VI Восточного экономического форума (ВЭФ) запланирована сессия «Инвестиционные квоты: вектор развития рыбной отрасли». Одним из ключевых спикеров станет руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Об этом сообщила объединенная пресс-служба Росрыболовства. Главная тема ВЭФ-2021, который состоится во Владивостоке 2-4 сентября 2021 года, – «Новые возможности Дальнего Востока в меняющемся мире».

Объем инвестиций российских рыбодобывающих компаний за последние пять лет увеличился почти в 5 раз. При этом Дальний Восток обладает большим инвестиционным потенциалом. В 2020 год объем инвестиций увеличился по отношению к 2019 году на 51% и достиг 68,1 млрд руб. Объем частных инвестиций в рамках программы инвестиционных квот оценивается на уровне 213 млрд руб., из которых почти 88% – в обновление флота (25 судов для Северного бассейна и 30 судов – для Дальнего Востока). Выход новых судов на промысел позволит обновить добывающие мощности на Северо-Западе на 80% и 40% – на Дальнем Востоке. С помощью нового механизма инвестквот на Дальнем Востоке уже построены 10 новых рыбоперерабатывающих заводов.

Участники сессии обсудят результаты первого этапа реализации механизма инвестквот, что стало самым серьезным вызовом для рыбодобывающих компаний и что в нем нужно менять, а также на чем должен быть сделан главный акцент при расширении программы инвестиционных квот.

Среди спикеров сессии: председатель правления, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, председатель совета директоров Русской рыбопромышленной компании Глеб Франк, председатель Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина Сергей Тарусов, представители федеральной и региональной власти.

Дальневосточный бассейн обеспечивает около 70% общероссийского вылова. В прошлом году дальневосточные рыбаки добыли порядка 3,6 млн тонн водных биоресурсов из почти 5 млн тонн общероссийского вылова.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317325/

КМЗ представит рейдовый разъездной катер проекта 03080 на международном форуме «Армия-2021»

В рамках международного форума «Армия-2021», в кластере ВМФ, Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) представит целый ряд новых изделий, а также серийную продукцию. Как сообщила пресс-служба ООО «КМЗ», одной из главных новинок предприятия на выставке станет рейдовый разъездной катер проекта 03080. Судно разработано в профильном специальном конструкторском бюро КМЗ, СКБ-1.

Ведущий специалист по малотоннажному судостроению Александр Мазуров сообщает: «Корпус катера изготовлен с применением диэлектрических композитных материалов, более «прозрачных» для радаров. Такие композитные материалы содержат ферриты для оптимизации диэлектрических и магнитных свойств материала. Радиопоглощающие материалы (RAM) в виде красок используются на краях металлических поверхностей, рымов и швартовых устройств. А специальный рисунок уменьшает обнаружение за счет перенаправления волн электромагнитного излучения от радаров».

В число экспонатов КМЗ также войдут образцы деталей цилиндро-поршневой группы для судовых двигателей следующих размерностей: 16/17, 30/50, 23/2х30 и 32/48, 36/45. Двигатели этих размерностей активно эксплуатируются на судах и кораблях ВМФ в качестве главных и вспомогательных.

ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» – современное предприятие, которое специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования.

Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/10425/

"Аргонавт" для Росэнергоатома: концерн получит катер спецназначения от КМЗ

Кингисеппский машиностроительный завод и АО "Концерн Росэнергоатом" подписали контракт на поставку алюминиевого каютного катера "Аргонавт" ("Касатка 2М"), созданного на базе российских материалов и технологий. Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.

Главный конструктор СКБ-1 Дмитрий Бабин сообщает: "Катер укомплектован стационарным дизельным двигателем с поворотно-откидной колонкой. Кроме этого, он оборудован системой отопления, кондиционером, холодильником, а носовая двуспальная каюта укомплектована эргономичным местом для отдыха, что делает катер удобным в том числе для длительных переходов".

Судно предназначено для сил охраны водных территорий концерна. Также суда этого типа могут проводить аварийно-спасательные и водолазные работы, патрулировать акватории и др.

 Катер стал детищем специального конструкторского бюро Кингисеппского машиностроительного завода, которое занимается малотоннажным судостроением и разработкой судового палубного оборудования. 

Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/34022.html

На Севмаше прошла научно-техническая конференция, посвященная рационализаторству

На Севмаше (входит в ОСК) прошла российская отраслевая научно-техническая конференция "Организация рационализаторской деятельности и изобретательства на предприятиях Российской Федерации".

Мероприятие организовано Севмашем под эгидой Архангельского регионального Союза машиностроителей России. В рамках конференции с докладами на тему изобретательства и рационализаторства, внедрения на производстве инновационных разработок выступили представители Севмаша, АО "Адмиралтейские верфи", НИПТБ "Онега", Выборгский судостроительного завода.Об этом сообщила пресс-служба "Севмаш".

"Конференция стала своеобразной отраслевой площадкой для предприятий судостроительной отрасли с целью обмена опытом, рассмотрения и поиска совместных решений проблем по данной теме. Участие в научно-техническом прогрессе необходимо инженерам и является одним из важнейших показателей профессионализма", – отметил председатель Северодвинского отделения Союза машиностроителей России Александр Спиридонов.

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/na_sevmashe_proshla_nauchno-tehnicheskaya_konferenciya_posvyaschennaya_racionalizatorstvu.html

В Петербурге возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности при проведении строительных работ на судне

Следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении строительных или иных работ), сообщила пресс-служба управления.

Следствием установлено, что в мае 2021 года строитель по электротехнической части, находящийся на строящемся судне «Марлин», пришвартованном к достроечной набережной ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», был травмирован главным распределительным щитом, упавшим на него в ходе погрузки блока в трюм судна с портального монтажного крана. Мужчина получил множественные телесные повреждения, расценивающиеся как причинившие тяжкий вред здоровью.

Следователем Санкт-Петербургского следственного отдела на транспорте продолжается сбор и закрепление доказательств по уголовному делу, а также выявление лиц, причастных к совершению указанного преступления.

Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/317333/

Разное

На бывшей территории ЧФ появится Историко-археологический парк 

В Севастополе презентовали концепцию историко-археологического парка в Херсонесе. Там планируется построить новое общественное пространство, помимо существующей территории, площадью 23,3 га. Это территория бывших воинских частей за пределами существующих границ музея-заповедника «Херсонес Таврический». Проект реализует фонд «Моя история» под патронатом минкультуры России и Патриаршего совета по культуре. Партнерами выступают министерство обороны РФ и правительство Севастополя. «Мы получим историко-археологический парк мирового уровня», – заявил помощник президента России Владимир Мединский.

Митрополит Псковский и Порховский Тихон (Шевкунов) отметил, что в музее-заповеднике «Херсонес Таврический» в настоящее время 250 тысяч экспонатов, 140 тысяч артефактов принесли новые раскопки. Но выставлено всего 10% от них, поскольку музей испытывает дефицит площадей – в его распоряжении всего 1,9 тысячи квадратных метров, включая подсобные помещения. «В общей сложности музейные площади будут занимать 44 тысячи квадратных метров, – рассказал он о будущем парка. – Озеленение будет составлять 11,4 га, а застройка – 3,2 га».

Парк предполагает несколько объектов: Музей античности и Византии площадью 14 тысяч квадратных метров, Музей истории Крыма, Музей христианства, Музей-квартал реконструкции древнего города, в который будут входить действующие археологические раскопки, Музей современного искусства, а также Археологический ландшафтный парк, туристический и паломнический центры, школа искусств и филиал международного детского центра «Артека». «Важнейшая наша задача – полностью согласовать с учёными-археологами строительство и музеефикацию всех объектов», – добавил митрополит. Количество рабочих мест в Херсонесе увеличится с 257 до 1,5 тысячи. Парковочное пространство расширится со 110 машиномест до 1,38 тысячи мест.

Митрополит отметил, что с начала работы на территории Херсонеса чувствуется «особое пристальное и строгое внимание жителей Севастополя». «И это не удивительно, потому что вы владеете величайшим сокровищем нашей страны», – прокомментировал он.

По информации фонда «Моя история», реализация проекта планируется за счёт средств пожертвований, без привлечения бюджетных средств. Стоимость проекта пока не назвали – он в стадии подготовки. В настоящее время планируется передать готовые объекты культуры в ведение минкульта РФ, филиал «Артека» – министерству образования РФ, а школу искусств – городу.

Ранее стало известно о том, что рядом с Херсонесом Таврическим планируется строительство гуманитарный лицей на 770 мест. О планах на строительство музея христианства в Севастополе стало известно в 2019 году.

Источник: Новый Севастополь https://new-sebastopol.com/news/id/44484

Ледокол James Clark Ross куплен правительством Украины

Акт о покупке британского судна был подписан 19 августа между Национальным антарктическим научным центром Украины (НАНЦ) и учреждением "Исследование и инновации" Великобритании (в которых входит Британская антарктическая служба).

В настоящий момент судно базируется в Дании. После переоформления всех необходимых документов судно уже под украинским флагом отправиться в порт Одессы. Планируется, что в Украине ледокол окажется в начале осени, сообщает пресс-служба НАНЦ.

"Для Украины приобретение James Clark Ross открывает целый мир новых возможностей. Последние 20 лет в Украине не было собственного ледокола для антарктических исследований, что значительно ограничивало нашу работу. Также с этим судном Украина имеет амбиции проводить масштабные исследования Южного океана и, по возможности, со временем начать исследования в Арктике. А еще для нас этот ледокол имеет ценность как символ, ведь именно он привез первую украинскую антарктическую экспедицию на прежнюю британскую станцию Фарадей – сейчас нашу Академик Вернадский – в 1996 году", – отметил директор Национального антарктического научного центра Евгений Дикий.

В течение последних 30 лет ледокол "Джеймс Кларк Росс" выполнял роль мировой исследовательской платформы для биологических, океанографических и геофизических исследований.

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/ledokol_james_clark_ross_kuplen_pravitelstvom_ukrainy.html

В Новороссийске появятся новый пляж и очистные

В рамках госпрограммы «Развитие санаторно-курортного и туристского комплекса» в Новороссийске станет на один благоустроенный пляж больше. Помимо этого, проведется берегоукрепление набережной Адмирала Серебрякова от яхт-клуба "Русское море" до улицы Черняховского.Средства для финансирования будут привлечены в 2022-2023 годах . Также в скором времени планируется строительство трех очистных.

– Запланировано проектирование очистных сооружений трёх ливнестоков в районе ул. Черняховского, очистных сооружений ливнестока в районе яхт-клуба «Новошип» и очистных сооружений ливнестока в районе пляжа села Мысхако, – рассказал мэр Города-Героя Игорь Дяченко в своем инстаграм-аккаунте. 

Источник: https://ngnovoros.ru/posts/v-novorossiyske-poyavyatsya-novyy-plyazh-i-ochistnye

Краевой суд постановил вернуть Волочаевский пляж в Новороссийске Росимуществу

Жители Восточного района продолжают бороться против строительства контейнерного терминала на Волочаевском пляже. Горожане одержали победу в суде. Краснодарский краевой суд постановил вернуть земельный участок с кадастровым номером 23:47:0209046:5 Росимуществу. А администрацию Новороссийска вернуть вырученные за него в деньги. Об этом НАШЕЙ рассказала местная активистка Ольга Ковальчук:

– Мы пока не спешим праздновать победу. Мы понимаем, что, скорее всего, дело будет пересматриваться в Верхновном суде. Пока мы не пускаем представителей ООО порт «Виктория» на Волочаевский пляж для проведения проектно-изыскательных работ. Также мы договорились с военной прокуратурой, чтобы они не пропускали строительную технику через свою территорию. В адрес активистов поступают угрозы. Но мы не собираемся сдаваться!

История с Волочаевским пляжем началась еще в 2008 году. Тогда пляж обнесли забором, установили ворота и повесили замок. Затем администрация заключила договор аренды с ООО «Стройтраст» на 10 лет – для строительства портовых сооружений. Жители собрали подписи в защиту пляжа и отправились к краевому прокурору. Прокуратура, а затем и суд пришли к выводу, что доступ людей к морю был ограничен незаконно. Постановление мэра Новороссийска о выделении участка под застройку было отменено. Но в 2014 году ООО «Стройтраст» выходит с иском об отмене судебного решения. И все начинается сначала. Только на этот раз «Стройтраст» просят ту же землю, но уже не в аренду, а в собственность. В 2016 году Октябрьский суд обязывает город продать земельный участок площадью 8784 квадратных метров. В том числе отдают береговую линию, которая по закону не может отторгаться из государственной собственности. Город выручил за землю 43 186 000 рублей.

В 2018 году «Стройтраст» по решению суда был признан банкротом, а позже ликвидирован. Участок несколько раз переходил из рук в руки, пока его в 2019 году не купило ООО «Порт Виктория». Сейчас «Порт Виктория» намерено построить морской контейнерный терминал в районе Волочаевского пляжа. Жители Восточного района Новороссийска не хотят отдавать под строительство грузового терминала прибрежную зону на Шесхарисе. Горожане борются за сохранение пляжа всеми возможными методами.

Источник: https://ngnovoros.ru/posts/kraevoy-sud-postanovil-vernut-volochaevskiy-plyazh-v-novorossiyske-rosimuschestvu

 

Происшествия

Прогулочный катер затонул на внешнем рейде Ленинского района Севастополя

Прогулочный катер затонул в четверг в Севастополе. Спасатели получили сообщение о необходимости оказать помощь людям в районе внешнего рейда Ленинского района в 15.31. К месту происшествия вышел катер с дежурной сменой поисково-спасательного подразделения «Омега».

«Спасатели Центра гражданской защиты Севастополя эвакуировали троих потерпевших на борт катера и передали бригаде «скорой помощи». Ещё один потерпевший самостоятельно доплыл к берегу, где его встретили спасатели и передали медикам», – сообщили в Центре.

Работы были завершены в 16.48. От ЦГЗ Севастополя было задействовано семь человек личного состава, одно плавсредство и одна единица техники.

Источник: Новый Севастополь https://new-sebastopol.com/news/id/44470

Следственный комитет начал проверку в связи с затоплением катера в Севастополе

Главное следственное управление Следственного комитета РФ по Республике Крым и Севастополю проводит процессуальную проверку по факту происшествия с катером СМБ-40 «Виктория», который затонул в районе Севастопольской бухты.

«Крымским следственным отделом на транспорте предварительно установлено, что примерно в 17.00 19 августа текущего года катер с пассажирами на борту вышел в шторм в открытое море в район Севастопольской бухты. В последующем перевернулся и затонул. Четверо пассажиров и капитан были спасены оперативными службами, их жизни и здоровью ничего не угрожает», – сообщили в пресс-службе ведомства.

Проверка проводится на предмет наличия в действиях членов экипажа признаков преступления, предусмотренных ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта). Устанавливаются все обстоятельства произошедшего.

В настоящее время подъём судна отложен в связи с неблагоприятными погодными условиями. Ранее стало известно, что спасатели получили информацию о затонувшем катере накануне в 15.31. 

Источник: Новый Севастополь https://new-sebastopol.com/news/id/44481

---

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачев

Отредактировал С.А. Плотников